新能源電池老化后，常見的處理方式主要有降級處理和回收兩種。當(dāng)電池系統(tǒng)的電壓、電流、溫度等參數(shù)接近安全限制時，系統(tǒng)會檢測到并向整車控制器發(fā)送信號，限制功率或扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)降級處理，讓電池在安全范圍內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮作用。而回收則是將廢舊電池收集起來，因?yàn)槠浜亟饘俚扔泻ξ镔|(zhì)，隨意丟棄會污染環(huán)境，專業(yè)回收能避免危害，實(shí)現(xiàn)資源再利用。

降級處理，是一種讓老化電池“發(fā)揮余熱”的智慧方式。在電池系統(tǒng)出現(xiàn)電壓、電流、溫度等參數(shù)接近安全限制的情況時，就如同給電池敲響了警鐘。此時，電池系統(tǒng)敏銳感知并迅速向整車控制器發(fā)送信號，請求限制功率或扭矩輸出。這一過程，好比是給一輛高速行駛的汽車踩下了“減速踏板”。車輛雖不能再像電池狀態(tài)良好時那般風(fēng)馳電掣，性能有所下降，但仍能在安全的框架內(nèi)一定程度上正常運(yùn)行。通過這種方式，不僅保障了車輛行駛的安全性，還能避免電池性能的進(jìn)一步惡化，讓電池在相對穩(wěn)定的狀態(tài)下繼續(xù)為車輛提供能量支持，盡可能延長其使用壽命，也為車主減少了更換電池的成本。

回收，則肩負(fù)著更為重大的環(huán)保與資源利用使命。廢舊的新能源電池中，蘊(yùn)含著大量的重金屬以及電解質(zhì)溶液等物質(zhì)。這些物質(zhì)就如同隱藏在暗處的“生態(tài)殺手”，一旦隨意丟棄，便會對土壤和水源造成嚴(yán)重的污染，進(jìn)而危害人體健康。所以，將廢舊電池收集起來，交給專業(yè)的回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理刻不容緩。專業(yè)回收嚴(yán)格遵循環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，通過一系列先進(jìn)的技術(shù)手段，對廢舊電池中的有價值材料進(jìn)行回收利用。這不僅有效防止了電池對環(huán)境的破壞，還能實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用，讓那些原本可能被廢棄的材料重新煥發(fā)生機(jī)，投入到新的生產(chǎn)和應(yīng)用中，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

新能源電池老化后的處理至關(guān)重要，降級處理和回收這兩種方式各有其獨(dú)特價值。降級處理使老化電池繼續(xù)服務(wù)于車輛運(yùn)行，延長其使用周期；回收則在保護(hù)環(huán)境的同時，實(shí)現(xiàn)資源的高效利用。二者相輔相成，共同推動新能源汽車行業(yè)朝著綠色、可持續(xù)的方向穩(wěn)健發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）