后驅車操控好，主要源于前后配重平衡、驅動輪抓地力強、能承受更大馬力且不會“推頭”。后驅車多采用縱向發(fā)動機和變速箱布局，使駕駛室重量更多向后集中，易實現(xiàn)理想的前后軸負載比，讓車輛行駛更穩(wěn)定。加速時整車重心后移，后輪壓力增大，抓地力變強，動力輸出出色。同時，它能有效避免前驅車常見的“推頭”現(xiàn)象，駕駛起來更加得心應手 。

前后配重平衡是后驅車操控性佳的關鍵因素之一。車輛頭部過重或尾部過輕都會增加駕駛難度，而多數(shù)后驅車輛有著天然的配重優(yōu)勢。例如梅賽德斯 - 奔馳、寶馬和雷克薩斯等眾多采用縱向后驅布局的車型，它們通過獨特的設計，讓整車的前后軸負載比例接近理想的50:50 。這種近乎完美的配重，就如同給車輛安裝了一個穩(wěn)定器，在高速行駛時，車輛能夠穩(wěn)穩(wěn)地貼在路面上，駕駛者可以更精準地控制方向，應對各種復雜路況。

驅動輪抓地力強也是后驅車操控出色的重要原因。當后驅車加速時，整車重心會后移，此時后輪的壓力明顯增大。壓力的增大直接帶來抓地力的提升，就好比給后輪穿上了一雙“強力防滑鞋”。這使得后輪在驅動車輛前進時，能夠緊緊抓住地面，提供更好的牽引力和動力輸出。無論是在急加速還是高速轉彎的情況下，后驅車都能憑借這種強大的抓地力，保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

后驅車在承受更大馬力方面也有著獨特的優(yōu)勢。其設計能夠將發(fā)動機輸出功率更有效地傳遞到后輪，這意味著后驅車可以搭載更大功率的發(fā)動機，釋放出更強勁的動力。相比一些前驅或其他驅動形式的車輛，后驅車在動力傳輸上更加直接和高效，能夠充分發(fā)揮發(fā)動機的潛能，滿足駕駛者對于速度和激情的追求。

另外，后驅車不會出現(xiàn)前驅車常見的“推頭”現(xiàn)象?！巴祁^”會讓車輛在轉彎時難以按照駕駛者的意圖行駛，影響操控性。而后驅車則很好地避免了這一問題，無論在何種駕駛條件下，都能保持良好的操控性，駕駛者可以更加自如地控制車輛的行駛方向，精準地實現(xiàn)每一次轉彎動作。

總之，后驅車憑借前后配重平衡、驅動輪抓地力強、能承受更大馬力以及不會“推頭”等諸多優(yōu)勢，在操控性能方面表現(xiàn)卓越。這些特性相互配合，為駕駛者帶來了更加穩(wěn)定、精準且富有樂趣的駕駛感受，也難怪后驅車一直備受追求操控體驗的消費者和汽車愛好者的青睞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）