空擋下深踩油門對車是否有害，取決于具體情況，短時(shí)間偶爾為之影響可忽略不計(jì)，長時(shí)間這樣做則有害。短時(shí)間空檔深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖瞬間升高，但因時(shí)間短，車輛各部件基本能承受，不會(huì)造成明顯損傷。然而，若長時(shí)間空擋深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間無阻力高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)出現(xiàn)積碳、部件受損、油耗增加等諸多問題，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引發(fā)自燃，損害不容小覷 。

首先，長時(shí)間空擋深踩油門極易引起積碳問題。發(fā)動(dòng)機(jī)在這種無負(fù)載高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下工作，燃油無法充分燃燒，未燃燒的燃油就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部逐漸積累形成積碳。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、啟動(dòng)困難等一系列問題，就如同人在工作時(shí)，身體里積攢了過多的“雜質(zhì)”，影響了正常的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

其次，長時(shí)間空轉(zhuǎn)會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的許多部件在高轉(zhuǎn)速下承受著巨大的壓力和摩擦力。由于空擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有車輛行駛帶來的負(fù)荷，各部件之間的壓力過高，摩擦也隨之增加。而此時(shí)潤滑油可能無法及時(shí)、充分地滿足部件的潤滑需求，就像機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缺少了關(guān)鍵的潤滑劑，部件之間的磨損會(huì)加劇，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些精密部件可能會(huì)出現(xiàn)損壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

再者，空擋踩油門還會(huì)增加油耗。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在無阻力限制的情況下，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高，此時(shí)噴油系統(tǒng)會(huì)噴射更多的燃油來維持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，大量的燃油就這樣被消耗掉，而這些額外消耗的燃油并沒有有效地轉(zhuǎn)化為車輛行駛的動(dòng)力，這無疑是一種浪費(fèi)，增加了用車成本。

另外，在空擋狀態(tài)下猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一些部件會(huì)承受很大的慣性力。這些部件在正常工作時(shí)是按照設(shè)計(jì)的負(fù)荷和節(jié)奏運(yùn)行的，突然受到過大的慣性力沖擊，就像人突然承受了遠(yuǎn)超自身能力的力量，會(huì)對部件造成損害，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。特別是在車輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還處于“預(yù)熱”和各部件尚未達(dá)到最佳工作狀態(tài)的階段，此時(shí)空擋踩油門會(huì)進(jìn)一步加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，如同在機(jī)器還未調(diào)試好就強(qiáng)行讓它超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

甚至在極端情況下，長時(shí)間空擋深踩油門會(huì)造成嚴(yán)重的燃燒不充分，產(chǎn)生的高溫和不穩(wěn)定的燃燒環(huán)境可能會(huì)引發(fā)車輛自燃，這對車輛和駕乘人員的安全都構(gòu)成了極大的威脅。

總之，空擋下深踩油門并非小事，偶爾短時(shí)間為之尚可，但千萬不要長時(shí)間進(jìn)行這樣的操作。我們在日常駕駛中，應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，愛護(hù)車輛，才能讓愛車始終保持良好的狀態(tài)，更好地為我們的出行服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）