怠速開暖風(fēng)對(duì)車是否有害得分情況來看。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)就怠速開暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫會(huì)變慢，油耗有所增加，還易產(chǎn)生積碳，這對(duì)車輛是有一定危害的；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度時(shí)，怠速開暖風(fēng)只是合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，車輛內(nèi)部正常運(yùn)作，基本不會(huì)損害車輛。所以，不能一概而論地說怠速開暖風(fēng)對(duì)車有害或無害，需依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)來判斷 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部的各個(gè)部件還處于相對(duì)較冷的狀態(tài)，此時(shí)車輛的熱管理系統(tǒng)正努力讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到適宜的工作溫度。若在這個(gè)時(shí)候開啟暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外消耗能量來加熱車內(nèi)空氣，這就使得原本就緩慢的升溫過程變得更慢。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下工作效率較低，為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)和提供暖風(fēng)所需的熱量，燃油的燃燒并不充分，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。而且不完全燃燒產(chǎn)生的碳顆粒會(huì)逐漸在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部堆積，時(shí)間久了就形成了積碳。積碳不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)等一系列問題，長(zhǎng)期如此無疑會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命產(chǎn)生不利影響。

而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，情況就大不相同了。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率處于較高水平，各個(gè)部件之間的配合也達(dá)到了最佳狀態(tài)。怠速開暖風(fēng)，實(shí)際上是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中產(chǎn)生的多余熱量。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液在循環(huán)過程中吸收了大量熱量，通過車內(nèi)的暖風(fēng)系統(tǒng)，將這些熱量傳遞到車內(nèi)，從而提升車內(nèi)溫度。在這個(gè)過程中，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等都在按照正常的設(shè)計(jì)工況運(yùn)行，沒有額外的負(fù)擔(dān)和異常的損耗，所以對(duì)車輛基本沒有危害。

一般來說，家用車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速開暖風(fēng)和空調(diào)一小時(shí)的油耗大概在 1.2L 左右，但這一數(shù)值會(huì)因車型不同而有所差異。不同車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)排量、熱管理系統(tǒng)以及暖風(fēng)空調(diào)的能耗等方面都存在區(qū)別，這些因素都會(huì)對(duì)實(shí)際油耗產(chǎn)生影響。

總之，怠速開暖風(fēng)對(duì)車輛的影響并非絕對(duì)，關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。只要我們合理使用暖風(fēng)，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)就長(zhǎng)時(shí)間怠速開暖風(fēng)，就能最大程度減少對(duì)車輛可能產(chǎn)生的不良影響，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）