發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門早開遲關(guān)，是為了提高進(jìn)氣效率、提升動力并降低環(huán)境污染。進(jìn)氣門早開，能在進(jìn)氣伊始就提供較大開度，減小進(jìn)氣阻力，讓進(jìn)氣更順暢，使混合氣更好混合。而進(jìn)氣門遲關(guān)，則可利用氣流慣性在進(jìn)氣遲后角內(nèi)繼續(xù)進(jìn)氣，增加進(jìn)氣量，減少進(jìn)氣過程的功率消耗。這一舉措延長了進(jìn)氣時間，提升了動力，還減少了有害氣體排放 。

具體而言，進(jìn)氣門早開有著諸多重要意義。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于進(jìn)氣行程開始前，進(jìn)氣門提前開啟，就如同為即將到來的空氣打開了寬敞的通道。在這個階段，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的壓力與外界相比存在差異，早開的進(jìn)氣門能夠讓空氣更順利地涌入。想象一下，假如進(jìn)氣門開啟不夠及時，狹小的通道會讓空氣涌入時受到較大的阻礙，就像水流通過狹窄的管道一樣，速度受限且流量不足。而進(jìn)氣門早開，能確保空氣在起始階段就順暢地進(jìn)入發(fā)動機(jī)，使得后續(xù)的進(jìn)氣過程更加穩(wěn)定高效。

進(jìn)氣門遲關(guān)同樣不容忽視。在進(jìn)氣行程結(jié)束時，活塞雖然已經(jīng)開始向上運(yùn)動，但此時空氣由于慣性仍有繼續(xù)流動的趨勢。進(jìn)氣門遲關(guān)，就是巧妙地抓住了這股氣流的慣性力量。它給予了空氣更多的時間和空間，讓其持續(xù)進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部。這樣一來，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量得以增加，就如同給發(fā)動機(jī)注入了更充足的“能量”。而且，進(jìn)氣阻力的減小也使得發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣過程中消耗的功率降低，提高了能源的利用效率。

進(jìn)氣門早開遲關(guān)這一精心設(shè)計，在提升發(fā)動機(jī)動力方面效果顯著。更多的進(jìn)氣量意味著發(fā)動機(jī)在燃燒過程中有更充足的氧氣參與，燃料能夠更充分地燃燒，從而釋放出更強(qiáng)大的能量，推動活塞更有力地運(yùn)動，為車輛提供更強(qiáng)勁的動力。同時，這一設(shè)計在環(huán)保方面也有著積極貢獻(xiàn)。充分的燃燒減少了混合氣燃燒后產(chǎn)生的氮氧化合物及一氧化碳等有害物質(zhì)的排放，符合日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，為保護(hù)環(huán)境貢獻(xiàn)了一份力量。

總之，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門早開遲關(guān)是一項融合了力學(xué)原理、燃燒理論和環(huán)保理念的精妙設(shè)計。它通過優(yōu)化進(jìn)氣過程，在提高發(fā)動機(jī)動力輸出的同時，兼顧了環(huán)保要求，為汽車發(fā)動機(jī)的高效、清潔運(yùn)行奠定了堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）