沒機(jī)油的摩托車開幾公里就可能出問題。機(jī)油對(duì)于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，就如同血液之于人體。它不僅起到潤滑作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件如曲軸等的摩擦，還能輔助散熱。當(dāng)摩托車在沒機(jī)油的狀態(tài)下行駛，幾公里的路程就可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)因缺乏潤滑而嚴(yán)重磨損，引發(fā)粘缸現(xiàn)象，同時(shí)散熱不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，極大地縮短其使用壽命。

具體來說，在沒有機(jī)油的潤滑保護(hù)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件之間的摩擦?xí)眲≡龃蟆ＧS在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，原本有機(jī)油的存在可以使其平穩(wěn)順暢地轉(zhuǎn)動(dòng)，而此時(shí)卻要承受巨大的摩擦力，這會(huì)讓曲軸表面迅速磨損，精度下降，進(jìn)而影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳輸和運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。

活塞與氣缸壁之間的摩擦同樣不可忽視。正常情況下，機(jī)油在它們之間形成一層油膜，有效地降低摩擦。但沒了機(jī)油，活塞和氣缸壁就會(huì)直接接觸、摩擦，熱量會(huì)迅速積累，幾公里的路程就可能讓活塞和氣缸壁之間的配合間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致動(dòng)力下降，甚至出現(xiàn)活塞卡死在氣缸內(nèi)的嚴(yán)重后果，也就是我們所說的粘缸。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，機(jī)油在循環(huán)流動(dòng)時(shí)可以將這些熱量帶走，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)工作。沒有了機(jī)油的散熱作用，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)失去了冷卻系統(tǒng)的熔爐，溫度會(huì)持續(xù)升高。過高的溫度不僅會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的機(jī)械性能下降，還可能導(dǎo)致零部件變形，進(jìn)一步加劇磨損和損壞。

總之，摩托車在沒機(jī)油的情況下開幾公里，發(fā)動(dòng)機(jī)就面臨著極大的風(fēng)險(xiǎn)，從部件的磨損到嚴(yán)重的粘缸，再到發(fā)動(dòng)機(jī)過熱引發(fā)的一系列問題，都在警示我們，機(jī)油對(duì)于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。一旦發(fā)現(xiàn)摩托車機(jī)油不足，務(wù)必立即停止行駛并及時(shí)補(bǔ)充機(jī)油，以保障摩托車的性能和使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）