寶馬手剎一般在擋把旁邊、扶手箱前方。寶馬手剎分為機(jī)械手剎和電子手剎，老款車(chē)型可能配備機(jī)械手剎，是較長(zhǎng)的手剎桿，頭部有按鈕，操作時(shí)拇指肚按住按鈕再拉手剎；而截至 2019 年 7 月 30 日，寶馬最新車(chē)型均采用電子手剎，為帶有字母 P 的按鈕。二者工作原理一致，都是利用剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片間的摩擦力實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)，只是控制方式有別 。

機(jī)械手剎作為傳統(tǒng)手剎類(lèi)型，其長(zhǎng)長(zhǎng)的手剎桿造型獨(dú)特。當(dāng)你需要駐車(chē)制動(dòng)時(shí)，要記住用拇指肚按住按鈕再拉手剎，這樣的操作方式不僅能讓手剎使用起來(lái)更加順暢，還在一定程度上有助于延長(zhǎng)其使用壽命。往上拉，手剎鎖死，車(chē)輛便穩(wěn)穩(wěn)地停??；往下放，手剎松開(kāi)，車(chē)輛即可重新啟動(dòng)。

電子手剎則是科技進(jìn)步在汽車(chē)領(lǐng)域的體現(xiàn)。那個(gè)帶有字母P的按鈕，簡(jiǎn)潔而精致。它雖然在外觀和操作方式上與機(jī)械手剎大相徑庭，但工作原理卻是相同的。電子手剎的出現(xiàn)，帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)。首先，停車(chē)制動(dòng)變得輕松省力，再也不用像拉機(jī)械手剎那樣費(fèi)力。其次，有效避免了傳統(tǒng)手剎可能出現(xiàn)拉不緊而導(dǎo)致的打滑溜車(chē)問(wèn)題，為車(chē)輛停放的安全性提供了更可靠的保障。此外，電子手剎的應(yīng)用還為汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供了更多的空間，讓車(chē)內(nèi)布局可以更加合理美觀。

另外，寶馬手剎制動(dòng)的是后輪。在汽車(chē)的設(shè)計(jì)中，絕大多數(shù)車(chē)輛的手剎都制動(dòng)后輪，這是因?yàn)槭謩x主要負(fù)責(zé)駐車(chē)功能，對(duì)剎車(chē)扭力要求不高，而后輪空間相對(duì)富余，前輪空間通常被其他部件占用。就寶馬車(chē)型而言，3系后輪制動(dòng)器有兩部分，手剎采用鼓剎，腳踩剎車(chē)踏板則是盤(pán)剎；腳剎作用于四個(gè)輪，采用盤(pán)剎，手剎專(zhuān)門(mén)制動(dòng)后輪，采用鼓剎。而寶馬5系、7系的手剎從鼓剎逐漸演變成了盤(pán)剎，不過(guò)3系一直保持著鼓剎的手剎配置。

總之，寶馬手剎的位置較為固定，多在擋把旁、扶手箱前。了解機(jī)械手剎和電子手剎的特點(diǎn)、位置以及制動(dòng)方式等知識(shí)，能讓寶馬車(chē)主在日常使用中更加得心應(yīng)手，同時(shí)也有助于更好地了解車(chē)輛的性能和構(gòu)造，為安全出行增添一份保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）