摩托車騎行一段時間后發(fā)動機(jī)變燙是正?，F(xiàn)象。發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中，內(nèi)部可燃混合氣劇烈燃燒，燃燒室溫度可達(dá) 2000 攝氏度左右，會產(chǎn)生大量熱量。這些熱量需要通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)，比如風(fēng)冷摩托車依靠缸體上的翅狀散熱片，水冷摩托車借助冷卻液、散熱器等組件。不過，若短時間內(nèi)發(fā)動機(jī)異常燙手或有冒煙、異響等情況，就需警惕，可能是冷卻等系統(tǒng)出了問題 。

導(dǎo)致發(fā)動機(jī)短時間內(nèi)異常過熱的原因有不少。首先可能是潤滑油方面的問題，若潤滑油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，無法起到良好的潤滑和散熱作用，或者潤滑油量不足，都會使得發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件之間的摩擦增大，進(jìn)而產(chǎn)生過多熱量，無法及時散發(fā)出去，造成發(fā)動機(jī)溫度異常升高。

其次，擋風(fēng)板安裝不合理也可能引發(fā)這一狀況。不合理的安裝可能會影響空氣的正常流通，干擾發(fā)動機(jī)的散熱氣流，讓散熱效果大打折扣，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱量堆積，溫度快速上升。

騎行操作不當(dāng)同樣不容忽視。比如長時間高轉(zhuǎn)速、低檔位行駛，發(fā)動機(jī)需要持續(xù)輸出較大功率，負(fù)荷過重，產(chǎn)生的熱量自然增多；又或者長時間爬坡或極速行駛，發(fā)動機(jī)始終處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，也會使得溫度急劇上升。

冷卻系統(tǒng)故障更是常見原因。對于風(fēng)冷摩托車而言，如果缸頭部位泥土過多，會堵塞散熱片，阻礙熱量散發(fā)；水冷摩托車則可能出現(xiàn)冷卻液不足、水泵損壞無法正常循環(huán)冷卻液、水箱風(fēng)扇失效不能輔助散熱等問題，最終都導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高。

還有發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障，像離合器打滑，會造成動力傳輸異常，增加發(fā)動機(jī)的工作負(fù)擔(dān)，從而產(chǎn)生過多熱量；機(jī)油泵損壞會影響潤滑油的正常供應(yīng)；軸承破損則會使零部件之間的配合出現(xiàn)問題，加劇摩擦生熱。

當(dāng)我們察覺到發(fā)動機(jī)溫度異常時，排查問題需要遵循一定的順序。首先檢查散熱條件，查看風(fēng)冷摩托車的散熱片是否堵塞，水冷摩托車的散熱器、風(fēng)扇等是否正常工作。接著檢查潤滑油和冷卻液的情況，查看潤滑油的質(zhì)量和油量是否合適，冷卻液是否充足且無泄漏。要是這些都正常，那么很可能是發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障。對于內(nèi)部故障，可先檢查離合器是否打滑，再觀察機(jī)油上升速度，以此來進(jìn)一步確定故障所在。

總之，摩托車發(fā)動機(jī)騎行后變燙是正常的，但我們要學(xué)會分辨正常發(fā)熱與異常過熱。日常騎行過程中，要注意對摩托車進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，定期檢查各系統(tǒng)部件的狀況，養(yǎng)成良好的騎行習(xí)慣，這樣才能及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，讓發(fā)動機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，延長摩托車的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）