汽車啟動(dòng)后不走是會(huì)費(fèi)油的。汽車啟動(dòng)后若不走，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，雖轉(zhuǎn)速通常在 550 - 800 轉(zhuǎn)/分鐘，未達(dá)行駛所需轉(zhuǎn)速，但仍在消耗燃油，且此時(shí)油耗比正常行駛時(shí)高。長(zhǎng)時(shí)間怠速不僅白白浪費(fèi)燃油，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，影響車輛性能，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。所以，為了節(jié)省燃油和保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)盡量減少怠速時(shí)間 。

在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是克服自身的摩擦來做功，并不對(duì)外輸出動(dòng)力。這就好比一個(gè)人一直在做準(zhǔn)備動(dòng)作，卻始終沒有真正行動(dòng)起來，只是在消耗能量卻沒有產(chǎn)生實(shí)際的效果。按照排量在1.5L - 1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)來計(jì)算，一個(gè)小時(shí)的油耗大概在1 - 2L之間，不過不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能、車輛自重等因素的差異，具體油耗也會(huì)有所不同。

而且，怠速工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害不容小覷。因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣口沒有行駛中的“撞風(fēng)”工況，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的新鮮空氣不足。此時(shí)噴油嘴持續(xù)噴油進(jìn)缸內(nèi)，導(dǎo)致空氣與汽油空燃比中的空氣比例大幅度減少，理想狀態(tài)下的空燃比是14.7/1，可在這種情況下，比例失衡，使得汽油在氣缸內(nèi)無法充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生積碳。這些積碳會(huì)逐漸堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，就如同身體里的毒素越積越多，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

另外，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度會(huì)升高，這會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，就像高溫會(huì)加速金屬的老化一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也會(huì)因此而縮短。怠速過高或過低都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，高怠速會(huì)直接增加油耗，而低怠速則容易使汽車在怠速時(shí)甚至行駛中突然熄火，給駕駛帶來極大的不便和潛在的危險(xiǎn)。

尤其在氣溫較低的環(huán)境下，很多人習(xí)慣長(zhǎng)時(shí)間原地怠速熱車，認(rèn)為這樣能讓車輛更快進(jìn)入良好的工作狀態(tài)。其實(shí)這種做法并不科學(xué)，原地怠速熱車一分鐘左右，等轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后采用低速行駛熱車，控制轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，既能讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，又能節(jié)省燃油并減少積碳的產(chǎn)生。

綜上所述，汽車啟動(dòng)后不走會(huì)費(fèi)油，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成諸多不良影響。我們?cè)谌粘Ｊ褂闷嚂r(shí)，一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速，合理使用汽車，這樣既能為自己節(jié)省燃油成本，又能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓汽車更好地為我們服務(wù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）