調(diào)整輪組偏擺，可先調(diào)整剎車(chē)行程旋鈕讓剎車(chē)塊靠近輪圈，轉(zhuǎn)動(dòng)輪組找偏擺部位，標(biāo)記歪曲嚴(yán)重的輻條，用調(diào)圈器調(diào)整相關(guān)輻條，矯正后調(diào)回剎車(chē)塊間距并確認(rèn)剎車(chē)置中 。調(diào)整輪組偏擺需細(xì)致操作，從調(diào)整剎車(chē)方便觀察，到精準(zhǔn)定位偏擺處，再通過(guò)調(diào)輻條來(lái)矯正，最后恢復(fù)剎車(chē)原狀，每一步都緊密相連，關(guān)乎輪組能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，按此步驟能有效調(diào)整輪組偏擺。

具體來(lái)說(shuō)，在調(diào)整剎車(chē)行程旋鈕時(shí)，要緩慢且謹(jǐn)慎地操作，將剎車(chē)塊與輪圈的距離調(diào)整到既能清晰觀察輪圈經(jīng)過(guò)剎車(chē)塊時(shí)的間隙變化，又不至于讓剎車(chē)塊過(guò)度貼近輪圈而產(chǎn)生不必要的摩擦。這一步就像是為后續(xù)的調(diào)整工作搭建一個(gè)精準(zhǔn)的觀察平臺(tái)，為準(zhǔn)確判斷偏擺狀況奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪組時(shí)，眼睛要緊緊盯著輪圈與剎車(chē)塊之間的間隙。輪組的每一次轉(zhuǎn)動(dòng)都是一次探尋偏擺真相的旅程，間隙的細(xì)微變化都在透露著偏擺的位置信息。這需要我們?nèi)褙炞ⅲ环胚^(guò)任何一個(gè)可能出現(xiàn)間隙異常的瞬間，從而精準(zhǔn)地找出偏擺發(fā)生的部位。

找到偏擺部位后，給歪曲最嚴(yán)重的輻條做標(biāo)記是至關(guān)重要的一步。這個(gè)標(biāo)記就如同一個(gè)精準(zhǔn)的靶點(diǎn)，為后續(xù)的調(diào)整指明方向。隨后，使用調(diào)圈器對(duì)標(biāo)記的輻條以及其前后各一根輻條進(jìn)行調(diào)整。調(diào)圈器在此時(shí)就像是一位技藝精湛的工匠手中的工具，通過(guò)它對(duì)輻條進(jìn)行微調(diào)，使輻條之間的張力達(dá)到均衡狀態(tài)。這個(gè)過(guò)程需要極大的耐心和細(xì)心，因?yàn)槊恳淮蔚恼{(diào)整都可能影響到整個(gè)輪組的狀態(tài)。

當(dāng)輪圈矯正完畢，不要忘記將剎車(chē)塊間距調(diào)回適當(dāng)距離，并確認(rèn)剎車(chē)置中。這一步就像是為整個(gè)調(diào)整工作畫(huà)上一個(gè)完美的句號(hào)，確保剎車(chē)系統(tǒng)能正常發(fā)揮作用，同時(shí)也避免輪圈因長(zhǎng)期受力不均而再次出現(xiàn)歪曲現(xiàn)象。

此外，在調(diào)整輪組偏擺之前，還有一些準(zhǔn)備工作不容忽視。要保證自行車(chē)處于水平位置，輪子離地，鏈條脫離飛輪，同時(shí)檢查輪組的快拆桿是否正確安裝并且鎖緊。如果在使用扳手?jǐn)Q松輪組兩端固定螺母后，轉(zhuǎn)動(dòng)輪子發(fā)現(xiàn)偏擺明顯，這有可能是輪組的碗組（或頭管組）出現(xiàn)問(wèn)題；若偏擺不明顯，則可以嘗試調(diào)整前后輪的胎壓，檢查輪胎是否在輪圈上均勻分布。倘若這些方法都無(wú)法解決問(wèn)題，尋求專(zhuān)業(yè)自行車(chē)維修人員的幫助不失為一個(gè)明智的選擇。

總之，調(diào)整輪組偏擺是一項(xiàng)系統(tǒng)且細(xì)致的工作，從前期準(zhǔn)備到具體調(diào)整步驟，再到后續(xù)的檢查和完善，每一個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)、不可或缺。只有嚴(yán)格按照正確的方法和步驟進(jìn)行操作，才能讓輪組恢復(fù)到良好的運(yùn)行狀態(tài)，確保騎行的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）