在正常情況下，輪轂不會(huì)燙手。輪轂作為支撐輪胎的金屬部件，正常行駛時(shí)本身不會(huì)因摩擦產(chǎn)生過(guò)多熱量。車輛長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，雖剎車片和輪胎可能因摩擦生熱而燙手，但輪轂通常不會(huì)達(dá)到燙手程度。不過(guò)，若輪胎與地面長(zhǎng)時(shí)間摩擦、剎車系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間工作、制動(dòng)部件漏油或軸承出現(xiàn)問(wèn)題，輪轂就可能燙手。所以日常駕駛要多留意輪轂情況。

輪胎與地面長(zhǎng)時(shí)間摩擦，會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這些熱量有一部分會(huì)傳導(dǎo)至輪轂。比如在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，輪胎持續(xù)與地面接觸、摩擦，熱量不斷積累，就有可能使輪轂的溫度升高。尤其是在炎熱的夏天，這種熱量的傳導(dǎo)會(huì)更加明顯，若輪胎的散熱性能不佳，輪轂就更容易受到影響，從而出現(xiàn)溫度上升的情況。

長(zhǎng)時(shí)間剎車，剎車片摩擦產(chǎn)生的高溫也會(huì)傳遞給輪轂。當(dāng)車輛頻繁剎車或者長(zhǎng)時(shí)間處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，剎車片與剎車盤(pán)之間劇烈摩擦，產(chǎn)生的高溫會(huì)迅速擴(kuò)散。由于輪轂與剎車部件距離較近，熱量很容易就傳導(dǎo)過(guò)去，導(dǎo)致輪轂溫度升高。像在連續(xù)下坡路段，駕駛員需要頻繁使用剎車來(lái)控制車速，此時(shí)剎車系統(tǒng)持續(xù)工作，輪轂就可能因?yàn)槲樟藙x車片傳來(lái)的熱量而變得燙手。

制動(dòng)分泵或制動(dòng)油管漏油也是導(dǎo)致輪轂燙手的一個(gè)原因。制動(dòng)液具有一定的溫度，當(dāng)制動(dòng)分泵或制動(dòng)油管出現(xiàn)漏油情況時(shí)，泄漏的制動(dòng)液會(huì)接觸到輪轂，將自身的熱量傳遞給輪轂，進(jìn)而使輪轂溫度異常升高。而且制動(dòng)液泄漏不僅會(huì)影響輪轂溫度，還會(huì)對(duì)車輛的制動(dòng)性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響，存在較大的安全隱患。

軸承過(guò)緊或異常磨損同樣會(huì)讓輪轂燙手。輪轂軸承是連接輪轂和車軸的重要部件，正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它能保證輪轂平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。但如果軸承安裝過(guò)緊或者出現(xiàn)異常磨損，就會(huì)增加摩擦力，產(chǎn)生更多熱量。這些熱量會(huì)逐漸傳遞到輪轂上，使得輪轂溫度升高。比如車輛在行駛過(guò)程中，如果聽(tīng)到輪轂部位有異常的響聲，同時(shí)發(fā)現(xiàn)輪轂燙手，那就很有可能是軸承出現(xiàn)了問(wèn)題。

在日常駕駛中，我們一定要多留意輪轂的情況。一旦發(fā)現(xiàn)輪轂燙手，應(yīng)及時(shí)檢查剎車系統(tǒng)、輪胎以及輪轂軸承等部件是否存在問(wèn)題。這樣才能確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，保障行車安全。畢竟輪轂的正常溫度，是車輛穩(wěn)定行駛、各部件協(xié)調(diào)運(yùn)作的一個(gè)重要體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）