充電時(shí)可以在車(chē)上，但不建議長(zhǎng)時(shí)間停留。車(chē)輛充電時(shí)連接高壓接口，雖有一定的漏電保護(hù)措施，發(fā)生漏電的概率極小，但高壓電總歸存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。而且充電時(shí)若使用車(chē)上大功率電器，如空調(diào)等，會(huì)加大電池負(fù)載，熱管理一旦失控就有起火風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，開(kāi)音響、視頻等也可能影響充電電流速度。所以，為了安全著想，充電時(shí)還是少待在車(chē)上為妙 。

除了上述提到的安全隱患，充電過(guò)程中插頭發(fā)熱也是需要關(guān)注的問(wèn)題。若插頭發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，這不僅會(huì)損害充電器，還可能對(duì)電瓶造成影響。一旦出現(xiàn)插頭發(fā)熱的情況，應(yīng)及時(shí)清理氧化物或更換接插件，以保障充電的安全與穩(wěn)定。

另外，對(duì)于新能源汽車(chē)而言，在充電至約百分之八十左右時(shí)，充電速度會(huì)顯著減慢。這背后有諸多原因，一方面是為了確保安全以及保護(hù)電池壽命，接近百分之八十時(shí)充電器會(huì)自動(dòng)降低電流；另一方面，電池自身的充電曲線呈“S”形，隨著電量的增加，充電速度本就會(huì)逐漸減慢；還有汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)充電系統(tǒng)時(shí)，設(shè)定了最大充電電流，當(dāng)電量達(dá)到一定程度，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低電流，防止電池過(guò)熱和損壞。在這個(gè)階段，如果長(zhǎng)時(shí)間待在車(chē)上，可能會(huì)因?yàn)槌潆姇r(shí)長(zhǎng)超出預(yù)期而帶來(lái)不必要的不便。

綜上所述，雖然從理論上來(lái)說(shuō)充電時(shí)可以在車(chē)上，但綜合考慮各種潛在風(fēng)險(xiǎn)與不便因素，為了自身安全以及車(chē)輛的正常充電和使用，盡量減少在車(chē)輛充電時(shí)待在車(chē)上的時(shí)間，無(wú)疑是更為明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）