排氣提前角是指從排氣門開啟到活塞達(dá)到下止點(diǎn)時(shí)，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度，一般為40°~80°。當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)的作功行程末期，提前開啟排氣門，廢氣能在壓力作用下迅速排出?；钊竭_(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣門開度進(jìn)一步增大，可減少活塞上行排氣阻力，防止發(fā)動機(jī)過熱。合理的排氣提前角能減少泵氣損失，改善排氣，提升發(fā)動機(jī)動力性能，不同發(fā)動機(jī)的排氣提前角需通過試驗(yàn)確定 。

排氣提前角的設(shè)定有著重要意義。在發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)中，排氣階段至關(guān)重要，而排氣提前角就是優(yōu)化這一階段的關(guān)鍵因素。當(dāng)活塞還處于作功行程接近下止點(diǎn)時(shí)，提前打開排氣門，此時(shí)氣缸內(nèi)仍有一定壓力，在這個壓力的推動下，大部分廢氣能夠迅速地從氣缸內(nèi)排出。這就好比在一個裝滿水的容器上開個小孔，當(dāng)里面還有水壓時(shí)，水會快速流出，廢氣也是同理。

隨著活塞到達(dá)下止點(diǎn)，排氣門開度進(jìn)一步增大，這一舉措極大地減少了活塞上行時(shí)的排氣阻力。我們可以想象一下，如果排氣門開度不夠，活塞向上運(yùn)動推動廢氣排出時(shí)，就如同在狹窄的通道中前行，會遇到很大的阻礙，而合適的開度則為廢氣排出提供了順暢的通道。這種順暢的排氣過程不僅能減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部的能量損耗，還能有效防止發(fā)動機(jī)因廢氣排放不暢而過熱，保證發(fā)動機(jī)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。

值得注意的是，排氣損失在內(nèi)燃機(jī)的總換氣損失中占比較大，約為75% - 80%。因此，合理選擇排氣提前角對于減少泵氣損失起著關(guān)鍵作用。泵氣損失的減少意味著發(fā)動機(jī)可以將更多的能量用于對外做功，從而改善排氣狀況，讓廢氣排放得更加徹底、高效。而且，這直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的動力性能，能夠使發(fā)動機(jī)輸出更強(qiáng)勁、穩(wěn)定的動力，為車輛的行駛提供充足的動力支持。

由于不同發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、轉(zhuǎn)速等存在差異，所需的排氣提前角也各不相同。例如，高性能發(fā)動機(jī)追求更高的功率輸出，可能需要特定的排氣提前角來實(shí)現(xiàn)更好的排氣效果和燃燒效率；而一些注重經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動機(jī)，則會根據(jù)自身的工況特點(diǎn)來確定合適的排氣提前角。所以，確定合理的排氣提前角并非一蹴而就，而是要根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體性能要求，通過大量反復(fù)的試驗(yàn)和調(diào)整來實(shí)現(xiàn)。

總之，排氣提前角雖只是一個角度參數(shù)，卻在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行過程中扮演著不可或缺的角色。它關(guān)乎著廢氣排放、阻力大小、發(fā)動機(jī)溫度以及動力性能等多個方面，是發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)和優(yōu)化過程中必須精準(zhǔn)考量的重要因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）