本田混動技術(shù)和豐田混動技術(shù)在多個方面存在不同。系統(tǒng)上，本田采用 i-MMD 混動系統(tǒng)，運行減少中間轉(zhuǎn)化過程，動力與油耗表現(xiàn)佳；豐田運用 THS 混合動力系統(tǒng)，在多種駕駛條件下有不錯表現(xiàn)。驅(qū)動方式上，本田采用雙電機電力驅(qū)動，豐田則是燃?xì)廨啓C與電動機結(jié)合。此外，二者在電池類型、發(fā)動機等方面也有差異，這些造就了它們各自鮮明的技術(shù)特色 。

在電池類型上，本田混動使用的是鋰離子電池，這種電池能量密度較高，能夠在相對較小的體積內(nèi)儲存更多的電量，從而為車輛的電力驅(qū)動提供更充足的能量支持。而且鋰離子電池在充放電效率方面也有著不錯的表現(xiàn)，能夠更好地將電能轉(zhuǎn)化為車輛的動力 。而豐田混動采用的是鎳氫電池，鎳氫電池具有良好的大電流充放電性能，在車輛啟動和加速等需要大電流輸出的工況下，能夠快速釋放能量，為車輛提供強勁的動力。

發(fā)動機方面，本田混動搭載的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，在保證動力輸出的同時，相對較小的排量使得燃油消耗更為合理，并且自然吸氣發(fā)動機的動力輸出線性平順，給駕駛者帶來穩(wěn)定的駕駛體驗。豐田混動則搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機，更大的排量意味著更強的動力儲備，在高速行駛和急加速等情況下，能夠提供更充沛的動力，滿足駕駛者對于動力的需求。

從最大馬力數(shù)據(jù)來看，本田混動可達(dá)194匹，這樣的馬力輸出讓車輛在動力響應(yīng)上較為積極，無論是城市道路的起步還是超車，都能輕松應(yīng)對。豐田混動最大馬力為178匹，雖然數(shù)值上略低于本田混動，但憑借其成熟的混動系統(tǒng)調(diào)校，依然能為車輛帶來良好的動力表現(xiàn)和駕駛感受。

本田混動技術(shù)和豐田混動技術(shù)在系統(tǒng)、驅(qū)動方式、電池類型、發(fā)動機以及最大馬力等方面的差異，塑造了它們各自獨特的性能特點。消費者可以根據(jù)自身對于動力、油耗、駕駛體驗等方面的需求和偏好，來選擇更適合自己的混動車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）