汽車(chē)上的 TCS 是牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System），又稱(chēng)循跡控制系統(tǒng)。它旨在防止車(chē)輛在濕滑路面行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，確保車(chē)輛平穩(wěn)起步與加速。具體而言，TCS 控制車(chē)輛打滑有兩種方式：利用剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)打滑車(chē)輪施加制動(dòng)；通過(guò)調(diào)整引擎輸出力量，如延遲點(diǎn)火時(shí)間等減少驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力。這一系統(tǒng)極大提升了車(chē)輛在特殊路況下行駛的安全性與穩(wěn)定性 。

當(dāng)車(chē)輛處于雪地、泥濘等濕滑路面時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪極易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。若是沒(méi)有TCS系統(tǒng)的介入，車(chē)輛起步時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，難以順利前行；加速過(guò)程中也可能因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪打滑而導(dǎo)致車(chē)身橫移或甩尾，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。而TCS系統(tǒng)就像是一位默默守護(hù)的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著驅(qū)動(dòng)輪的狀態(tài)。

一旦檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪打滑，剎車(chē)系統(tǒng)就會(huì)迅速響應(yīng)。通過(guò)將打滑車(chē)輪的剎車(chē)油壓升高，對(duì)該車(chē)輪執(zhí)行適當(dāng)?shù)膭x車(chē)操作，限制其空轉(zhuǎn)，使車(chē)輛能夠保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。與此同時(shí)，TCS系統(tǒng)還會(huì)精準(zhǔn)地調(diào)整引擎的輸出力量。它可以巧妙地延遲引擎點(diǎn)火時(shí)間，讓燃燒過(guò)程更加合理；減少燃油噴射量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率；或者精心調(diào)整氣門(mén)開(kāi)度，優(yōu)化進(jìn)氣量，從源頭上減少驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。

TCS與我們熟悉的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）既有聯(lián)系又有區(qū)別。它們都是保障車(chē)輛行駛安全的重要系統(tǒng)，不過(guò)工作重點(diǎn)有所不同。ABS主要利用傳感器來(lái)敏銳地檢測(cè)輪胎何時(shí)即將被抱死，然后快速調(diào)整剎車(chē)力，讓輪胎始終處于即將抱死的邊緣，以避免車(chē)輪抱死導(dǎo)致車(chē)輛失控。而TCS則主要聚焦于驅(qū)動(dòng)輪，通過(guò)引擎點(diǎn)火時(shí)間、變速箱擋位以及供油系統(tǒng)等方面的調(diào)節(jié)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)輪打滑。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)輪打滑，車(chē)輛很可能會(huì)偏離原本的行駛路線，向一側(cè)偏移，這對(duì)駕駛安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。但如果車(chē)輛配備了TCS系統(tǒng)，它就能發(fā)揮作用，讓車(chē)輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向，確保駕駛過(guò)程的順暢與安全。

總之，TCS作為汽車(chē)上一項(xiàng)重要的安全配置，通過(guò)獨(dú)特的控制方式，有效減少了驅(qū)動(dòng)輪在濕滑路面或特殊工況下的打滑現(xiàn)象。無(wú)論是在起步階段給予車(chē)輛平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，還是在加速、轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保障車(chē)輛的行駛軌跡，TCS都發(fā)揮著不可忽視的作用，為駕駛者帶來(lái)更安心、更穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）