高速行駛時(shí)開(kāi)天窗對(duì)油耗有一定影響，但通常這種影響較為輕微。在高速行駛狀態(tài)下，外部氣流在天窗附近形成的向下氣流，有時(shí)會(huì)因車(chē)內(nèi)熱氣流作用而產(chǎn)生變化，一定程度上會(huì)加大風(fēng)阻從而增加油耗。不過(guò)現(xiàn)代汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)成熟，且車(chē)速、天窗開(kāi)啟程度等不同，影響也有差異。總體而言，開(kāi)天窗增加的油耗微乎其微，可不必過(guò)于擔(dān)憂(yōu)。

具體來(lái)說(shuō)，車(chē)速是一個(gè)關(guān)鍵因素。當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)，空氣流動(dòng)速度加快，此時(shí)開(kāi)天窗會(huì)使空氣阻力增大更為明顯。因?yàn)檐?chē)速快，風(fēng)阻系數(shù)增加，車(chē)子需要消耗更多能量來(lái)維持速度，進(jìn)而導(dǎo)致油耗有所上升。然而，如果車(chē)速較低，比如低于80公里/小時(shí)，開(kāi)天窗對(duì)油耗的影響相對(duì)較小，幾乎可以忽略不計(jì)。

天窗的開(kāi)啟程度也不容忽視。倘若天窗只是開(kāi)了一小條縫，無(wú)論是向上開(kāi)還是往外抽風(fēng)，所帶來(lái)的風(fēng)阻沒(méi)有那么大，增加的油耗也就不明顯。但要是將天窗完全打開(kāi)，那么風(fēng)阻會(huì)顯著增大，相應(yīng)地油耗也會(huì)有較為明顯的增加。

此外，汽車(chē)本身的設(shè)計(jì)和性能也會(huì)對(duì)這一情況產(chǎn)生作用。現(xiàn)代汽車(chē)在空氣動(dòng)力學(xué)方面不斷優(yōu)化，車(chē)身周?chē)苄纬煞€(wěn)定的氣流層，即便開(kāi)啟天窗，對(duì)整體氣流的干擾也有限。而且，外部與車(chē)內(nèi)空氣的溫差也能使氣流更順暢，在一定程度上減少車(chē)體阻力，降低開(kāi)天窗對(duì)油耗的影響。

開(kāi)天窗也并非只有增加油耗這一個(gè)影響，它同樣有著諸多好處。在堵車(chē)時(shí)打開(kāi)天窗，能夠減少尾氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，保持車(chē)內(nèi)空氣清新；冬天開(kāi)車(chē)開(kāi)暖氣久了容易困倦，此時(shí)開(kāi)天窗既能減少風(fēng)聲，又不會(huì)像開(kāi)側(cè)窗那樣因風(fēng)太大而增加噪音。

綜上所述，高速行駛時(shí)開(kāi)天窗確實(shí)可能會(huì)增加油耗，但具體增加程度要綜合考慮車(chē)速、天窗開(kāi)啟程度、車(chē)輛本身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等多種因素。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，車(chē)主可以根據(jù)自身需求和實(shí)際情況進(jìn)行權(quán)衡。如果特別在乎油耗，在高速行駛時(shí)可以盡量少開(kāi)天窗；但如果更注重車(chē)內(nèi)通風(fēng)和舒適，適當(dāng)開(kāi)天窗也是可行的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）