寶馬X5不再配備空氣懸掛，主要是出于成本、可靠性以及對車輛綜合性能表現(xiàn)等多方面的考量。空氣懸掛系統(tǒng)不僅制造成本高，后期維護(hù)成本更是不菲，其易損的特性也導(dǎo)致故障率相對較高。而且，它專為城市路況設(shè)計(jì)，在越野環(huán)境中負(fù)擔(dān)較大。相比之下，一些先進(jìn)主動懸掛系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)更優(yōu)。為兼顧性能與耐用性，寶馬做出了這一決策 。

從成本角度來看，空氣懸掛系統(tǒng)的制造成本居高不下。其內(nèi)部構(gòu)造精密復(fù)雜，涉及眾多高科技零部件與先進(jìn)技術(shù)，這使得在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中投入巨大。并且，后期維護(hù)成本更是令人咋舌?？諝鈶覓煅b置屬于易損件，其中的橡膠件在溫度和濕度變化大的環(huán)境中極易老化，像在粗糙非鋪裝路面上頻繁起落和沖擊，也會磨損氣囊，大大縮短使用壽命。繼電器幾乎每年都需更換，一旦出現(xiàn)問題，整個(gè)空氣懸掛系統(tǒng)就可能失效，這無疑大幅增加了維護(hù)成本，從長遠(yuǎn)考慮，是一筆不小的開支。

可靠性方面，空氣懸掛著實(shí)存在不少問題。由于系統(tǒng)復(fù)雜性高，其故障率相對其他傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)偏高。在不同的氣候條件和復(fù)雜路況下，空氣懸掛的穩(wěn)定性和可靠性面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。例如在極端溫度環(huán)境中，橡膠部件的性能變化可能影響整個(gè)懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)作，進(jìn)而影響車輛的行駛安全和穩(wěn)定性。對于追求車輛整體可靠性的寶馬來說，空氣懸掛的這些問題使其不得不重新審視這一配置的必要性。

在性能表現(xiàn)上，雖然空氣懸掛在某些方面具有優(yōu)勢，比如在高速行駛時(shí)能提高車輛的穩(wěn)定性，低速行駛時(shí)可提升駕乘舒適度。但在實(shí)際駕駛場景中，尤其是寶馬X5所強(qiáng)調(diào)的越野性能方面，空氣懸掛卻難以發(fā)揮出優(yōu)勢。它是專為城市路況設(shè)計(jì)的，在越野環(huán)境中，頻繁的顛簸、沖擊會對空氣懸掛造成過大負(fù)擔(dān)，不僅無法提升車輛的越野性能，反而可能因過度損耗而縮短其使用壽命。而寶馬X5作為一款主打越野性能的SUV車型，為了確保在極端條件下的性能表現(xiàn)，空氣懸掛顯然無法滿足其需求。

綜上所述，寶馬X5不再配備空氣懸掛，是在綜合權(quán)衡成本、可靠性以及性能表現(xiàn)等多方面因素后做出的理性抉擇。這一決策旨在讓車輛在滿足消費(fèi)者對越野性能追求的同時(shí)，兼顧車輛整體的耐用性和成本效益，以更好地適應(yīng)市場需求和用戶的實(shí)際使用場景，在復(fù)雜多變的汽車市場中保持競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）