發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足，原因涵蓋機(jī)油、零部件、相關(guān)元件及油路等多方面。機(jī)油方面，行駛過久、存儲(chǔ)量少、變稀、混入異物、粘度過低或品質(zhì)差等都會(huì)影響油壓；零部件上，曲軸與大小瓦間隙超標(biāo)、機(jī)油泵磨損等會(huì)使油壓受影響；電氣元件故障可能導(dǎo)致誤報(bào)油壓過低；油路中，濾網(wǎng)堵塞、油管漏油等同樣是油壓不足的因素。這些因素交織，共同造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足。

先從機(jī)油層面深入剖析。機(jī)油行駛過久，其性能會(huì)逐漸下降，變得臟污、粘稠，此時(shí)機(jī)油泵難以順暢地將機(jī)油吸入、泵出，油壓自然會(huì)降低。就如同一條原本暢通的河流，被雜物堵塞后，水流的速度和壓力都會(huì)改變。而機(jī)油存儲(chǔ)量過少，就像是源頭的水量不足，機(jī)油泵能抽取的機(jī)油有限，壓力也就無法維持正常水平。

機(jī)油變稀也是個(gè)關(guān)鍵問題，它可能從發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏出去，導(dǎo)致油壓降低。此外，當(dāng)機(jī)油中混入燃油或水分時(shí)，情況更為復(fù)雜。燃油混入機(jī)油，會(huì)將機(jī)油稀釋，破壞其原本的性能；若水分混入機(jī)油，會(huì)使機(jī)油乳化變質(zhì)，這些都會(huì)讓油壓出現(xiàn)不足的現(xiàn)象。

再把目光轉(zhuǎn)向零部件。曲軸與大小瓦之間的間隙超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油在這些關(guān)鍵部位的流動(dòng)和密封出現(xiàn)問題，機(jī)油的壓力就會(huì)受到影響。主軸承和連桿軸承之間的配合間隙增加，缸套與活塞配合間隙過大，同樣會(huì)使機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的循環(huán)和壓力分布失衡。

機(jī)油泵作為機(jī)油循環(huán)的“心臟”，若它出現(xiàn)磨損，不能順暢地將機(jī)油吸入、泵出，或者根本不轉(zhuǎn)動(dòng)，油壓必然無法保證。還有限壓閥、泄壓閥彈簧過軟、彈力不足、調(diào)整不當(dāng)、鋼珠損傷或漏油嚴(yán)重，旁通閥損壞，機(jī)油散熱器泄漏，機(jī)油冷卻噴嘴漏油等情況，都會(huì)干擾機(jī)油的正常壓力調(diào)節(jié)和循環(huán)。

相關(guān)電氣元件故障也不容小覷。機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表、壓力傳感器故障或電路失效，都可能導(dǎo)致機(jī)油壓力低的誤報(bào)，讓我們誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)油壓出現(xiàn)問題。

最后看看油路方面。機(jī)油濾網(wǎng)、進(jìn)油路、機(jī)油濾清器及主油道堵塞，就如同道路被封死，機(jī)油無法正常通行，油壓也就上不去。機(jī)油泵濾網(wǎng)堵塞或內(nèi)部泄壓閥有問題，同樣會(huì)阻礙機(jī)油的正常輸送和壓力調(diào)節(jié)。另外，缸墊損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋或汽缸體堵塞、開裂，這些不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，還可能導(dǎo)致冷卻液漏入油底殼，進(jìn)而影響機(jī)油的性能和油壓。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足是多種因素綜合作用的結(jié)果。從機(jī)油本身的品質(zhì)、數(shù)量，到零部件的磨損和故障，再到電氣元件的準(zhǔn)確性以及油路的暢通與否，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)油壓不足的情況。了解這些原因，有助于我們及時(shí)排查和解決發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力不足的故障，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）