伊蘭特的進(jìn)氣門間隙為 0.25 - 0.35mm，排氣門間隙為 0.30 - 0.35mm。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣門會(huì)因溫度升高而膨脹，所以在冷態(tài)裝配時(shí)需預(yù)留一定間隙，這便是氣門間隙。合理的氣門間隙能保證氣門正常工作，防止其與活塞相撞，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。伊蘭特這樣的間隙設(shè)定，正是為確保配氣機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)運(yùn)行，維持發(fā)動(dòng)機(jī)良好性能 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，氣門間隙起著至關(guān)重要的作用。進(jìn)氣門間隙設(shè)定在0.25 - 0.35mm之間，這一范圍能夠讓進(jìn)氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣沖程時(shí)，恰到好處地打開和關(guān)閉。在發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣與燃油混合氣的過(guò)程中，合適的進(jìn)氣門間隙能確保充足的混合氣進(jìn)入氣缸，為后續(xù)的燃燒提供良好的基礎(chǔ)。如果進(jìn)氣門間隙過(guò)小，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高，氣門受熱膨脹后可能會(huì)出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的情況，導(dǎo)致混合氣進(jìn)入量不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃燒效果；而間隙過(guò)大，則可能會(huì)產(chǎn)生異常的噪音，并且在進(jìn)氣過(guò)程中造成氣流損失，同樣不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行。

排氣門間隙設(shè)定為0.30 - 0.35mm，這一數(shù)值也有著其必要性。排氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)做功完成后的排氣沖程開啟，將燃燒后的廢氣排出氣缸。適當(dāng)?shù)呐艢忾T間隙能夠保證排氣門在高溫環(huán)境下依然可以正常關(guān)閉和開啟。當(dāng)間隙不合適時(shí)，過(guò)小可能導(dǎo)致排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，廢氣殘留影響下一次的燃燒過(guò)程；過(guò)大則可能導(dǎo)致排氣阻力增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

此外，伊蘭特氣門間隙的設(shè)定是發(fā)動(dòng)機(jī)制造商經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)和精確的計(jì)算得出的。它充分考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況，無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速公路上的持續(xù)行駛，這樣的氣門間隙都能保障發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)穩(wěn)定工作。并且，在實(shí)際的車輛維護(hù)和保養(yǎng)過(guò)程中，維修人員也需要嚴(yán)格按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢查和調(diào)整氣門間隙，以維持伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

總之，伊蘭特進(jìn)氣門0.25 - 0.35mm、排氣門0.30 - 0.35mm的氣門間隙，是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和驗(yàn)證的，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行、高效燃燒以及車輛的整體性能都有著不可忽視的重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）