胎壓正常卻總是報(bào)警，原因多樣?？赡苁翘罕O(jiān)測(cè)器的傳感器故障，導(dǎo)致信息傳輸有誤或受信號(hào)干擾而誤報(bào)；也可能是線路故障影響了正常監(jiān)測(cè)；輪胎曾受撞擊、熱脹冷縮等因素改變了內(nèi)部氣壓，觸發(fā)報(bào)警；還有可能是輪胎存在極輕微損傷，肉眼難察覺(jué)。另外，補(bǔ)胎后未復(fù)位、長(zhǎng)時(shí)間低胎壓行駛等，也可能引發(fā)此類情況。面對(duì)該問(wèn)題，需重視并排查原因。

胎壓監(jiān)測(cè)器的傳感器作為監(jiān)測(cè)胎壓的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)故障，便可能使得接收器接收到錯(cuò)誤信息，進(jìn)而發(fā)出報(bào)警信號(hào)。這就好比一個(gè)精準(zhǔn)的測(cè)量?jī)x器突然“失靈”，給出的讀數(shù)與實(shí)際情況不符。有時(shí)，傳感器的發(fā)射器或接收器出現(xiàn)松動(dòng)，也會(huì)干擾信號(hào)傳輸，導(dǎo)致報(bào)警異常。而且，正常情況下，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要車輛行駛20公里以上，才能顯示出準(zhǔn)確的胎壓數(shù)值 ，在此之前若報(bào)警，可能并非真正的胎壓?jiǎn)栴}。

線路故障同樣不容小覷。汽車內(nèi)部線路錯(cuò)綜復(fù)雜，猶如人體的神經(jīng)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)傳遞各種信號(hào)。若胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的線路出現(xiàn)破損、短路或接觸不良等狀況，就像神經(jīng)傳導(dǎo)受阻，會(huì)影響到胎壓信息的準(zhǔn)確傳遞，致使系統(tǒng)誤判而報(bào)警。這種故障往往較為隱蔽，需要專業(yè)維修人員利用專業(yè)工具進(jìn)行細(xì)致檢測(cè)和調(diào)整。

輪胎所受的外力撞擊以及環(huán)境因素導(dǎo)致的熱脹冷縮，也會(huì)在不經(jīng)意間讓胎壓報(bào)警。比如，車輛快速駛過(guò)坑洼、減速帶等不平路面時(shí)，輪胎受到強(qiáng)烈沖擊，內(nèi)部氣壓瞬間升高，可能觸發(fā)報(bào)警。在炎熱的夏天，空氣受熱膨脹，輪胎內(nèi)的氣壓也會(huì)隨之升高，這種正常的熱脹現(xiàn)象有時(shí)也會(huì)讓胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。此時(shí)，最好請(qǐng)專業(yè)人員進(jìn)行處理，避免誤判。

輪胎存在的極輕微損傷也可能是報(bào)警的“元兇”。輪胎被尖銳物體扎到，但漏氣十分輕微，肉眼難以察覺(jué)，或者因輪胎老化出現(xiàn)輕微漏氣，同樣會(huì)使胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)敏銳地捕捉到氣壓變化，從而報(bào)警。另外，補(bǔ)胎后如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行胎壓復(fù)位操作，系統(tǒng)依然按照之前的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，也會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)情況。而長(zhǎng)時(shí)間處于低胎壓行駛狀態(tài)，輪胎氣壓不穩(wěn)定，即使后續(xù)補(bǔ)充到正常范圍，系統(tǒng)可能仍處于異常狀態(tài)，繼續(xù)報(bào)警。

總之，胎壓正常卻報(bào)警，背后的原因涉及多個(gè)方面。我們?cè)谟龅酱祟悊?wèn)題時(shí)，不能掉以輕心，要依據(jù)不同的可能原因進(jìn)行排查，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，確保胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)正常工作，為行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）