一般情況下，變速箱擋位越多越好。更多擋位意味著更精細(xì)的傳動(dòng)比范圍，可提高傳動(dòng)效率，讓換擋過(guò)程更加平順，不僅提升駕駛體驗(yàn)，還能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。例如常見(jiàn)的雙離合、AT、CVT等變速箱，擋位數(shù)不斷增加就體現(xiàn)了這一優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，擋位增加也會(huì)帶來(lái)體積增大、成本上升等問(wèn)題。所以，擋位多有好處，但也需綜合考量。

具體而言，在傳動(dòng)效率方面，擋位增多能使發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣泛的工況下保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間。比如，在城市道路的頻繁啟停中，多擋位變速箱可以精準(zhǔn)選擇合適的傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)避免在低效的高轉(zhuǎn)速或低轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，將更多的動(dòng)力有效地傳遞到車(chē)輪上，減少能量損耗。以8AT或9AT變速箱為例，它們能在不同的車(chē)速和負(fù)載條件下，迅速匹配到最佳傳動(dòng)比，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒更加充分，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

換擋平順性也是擋位多帶來(lái)的顯著優(yōu)勢(shì)。想象一下，駕駛一輛擋位較少的汽車(chē)換擋時(shí)，就如同上一個(gè)臺(tái)階跨度較大，容易產(chǎn)生頓挫感；而多擋位的變速箱就像是把臺(tái)階分得更細(xì)，每一步的跨度更小，換擋過(guò)程也就更加平滑。雙離合變速箱的7擋、8擋設(shè)計(jì)，普通自動(dòng)變速箱的6擋、8擋、9擋甚至10擋，以及CVT變速箱手動(dòng)模式可模擬的10個(gè)擋位，都極大地降低了換擋頓挫感，為駕乘人員帶來(lái)了舒適的體驗(yàn)。

然而，擋位的增加并非毫無(wú)弊端。隨著擋位的增多，變速箱的結(jié)構(gòu)變得更為復(fù)雜，體積和重量也相應(yīng)增大。這不僅會(huì)增加車(chē)輛的整備質(zhì)量，影響操控性能，還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升。而且，過(guò)于復(fù)雜的控制結(jié)構(gòu)和邏輯，可能會(huì)降低車(chē)輛的穩(wěn)定性，后期的維修保養(yǎng)難度和成本也會(huì)提高。比如開(kāi)發(fā)10AT或12AT的變速箱，雖然理論上能帶來(lái)更好的性能，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于上述種種問(wèn)題，使得很多車(chē)企對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度。

綜上所述，變速箱擋位多確實(shí)有諸多好處，如提升傳動(dòng)效率、換擋平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性等。但我們不能單純地認(rèn)為擋位越多就一定越好，還需要考慮到車(chē)輛的整體性能、成本、維修保養(yǎng)等多方面因素。在購(gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求和預(yù)算，權(quán)衡擋位數(shù)量與車(chē)輛其他性能之間的關(guān)系，選擇最適合自己的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）