阿爾法羅密歐使用的發(fā)動機(jī)來源多樣，主要來自菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA），部分與寶馬合作，還有少量自主研發(fā)。阿爾法羅密歐隸屬菲亞特集團(tuán)，集團(tuán)內(nèi)技術(shù)共享，像 Giulia 和 Stelvio 搭載 FCA 的 GME 系列發(fā)動機(jī)。高性能版的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)由法拉利設(shè)計(jì)、FCA 生產(chǎn)。此外，Tonale 插電混動車型采用與寶馬合作的 1.3 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，展現(xiàn)其多元的發(fā)動機(jī)供應(yīng)體系 。

在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）的技術(shù)支持下，阿爾法羅密歐旗下不少車型都搭載了合適且可靠的動力引擎。像1.4升MultiAir渦輪增壓引擎，就被應(yīng)用于該品牌的入門級車型當(dāng)中，為這些車型提供了較為基礎(chǔ)且實(shí)用的動力輸出，滿足日常城市通勤需求不在話下。

Giulia和Stelvio這兩款車型，可以說是阿爾法羅密歐的代表之作，它們搭載的FCA的Global Medium EngineGME系列發(fā)動機(jī)功不可沒。其中，渦輪增壓的2.0升四缸汽油發(fā)動機(jī)和2.2升四缸柴油發(fā)動機(jī)，憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及強(qiáng)勁的動力輸出，為駕駛者帶來了卓越的駕駛體驗(yàn)。在這兩款車的高性能版本中，如Giulia Quadrifoglio和Stelvio四葉草版，配備的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)更是令人矚目。這款發(fā)動機(jī)由法拉利精心設(shè)計(jì)，在FCA體系內(nèi)生產(chǎn)，能夠爆發(fā)出驚人的動力。以Stelvio四葉草SUV車型為例，其最大馬力可達(dá)510匹，最大扭矩600?！っ?，百公里加速僅需3.9秒，這樣的成績足以讓眾多同級別車型黯然失色。

而在普通版本車型方面，阿爾法羅密歐也有著豐富的發(fā)動機(jī)選擇。例如Giulia和Stelvio的普通版采用的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有高功率版和低功率版。高功率版可達(dá)280馬力，低功率版也有200馬力，匹配8速手自一體變速箱，能夠?yàn)椴煌枨蟮南M(fèi)者提供多樣化的選擇。

值得一提的是阿爾法羅密歐與寶馬的合作成果，Tonale插電混合動力車型采用了與寶馬合作的1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這一合作不僅為阿爾法羅密歐的產(chǎn)品線注入了新的活力，也讓Tonale在動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上取得了較好的平衡，滿足了當(dāng)下消費(fèi)者對于環(huán)保與性能兼顧的需求。

此外，阿爾法羅密歐也有少量自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)，雖然數(shù)量不多，但這些發(fā)動機(jī)同樣凝聚著品牌的智慧與技術(shù)結(jié)晶，體現(xiàn)了阿爾法羅密歐在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的不懈探索與追求。

綜上所述，阿爾法羅密歐通過整合集團(tuán)內(nèi)部資源、開展對外合作以及自主研發(fā)等多種方式，構(gòu)建了豐富多元的發(fā)動機(jī)供應(yīng)體系。這種多元化的體系使得阿爾法羅密歐能夠在不同車型上精準(zhǔn)匹配合適的發(fā)動機(jī)，滿足消費(fèi)者在動力、性能、環(huán)保等多方面的需求，也為品牌在激烈的汽車市場競爭中贏得了更多的優(yōu)勢和發(fā)展空間 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）