國四發(fā)動機(jī)開始使用的時間并非統(tǒng)一的某個時刻，2008 年北京、深圳、上海等城市率先實(shí)施，2011 年在全國范圍內(nèi)逐步推行。從這一年起，不滿足國四標(biāo)準(zhǔn)要求的車用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)與汽車不得銷售和注冊登記。此后不同類型車輛的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時間各有不同，如 3.5 噸以上柴油車從 2012 年 1 月 1 日起執(zhí)行，3.5 噸以下柴油車在 2013 年 7 月 1 日實(shí)施。

私家車中的輕型汽油車，早在 2011 年 7 月 1 日起，就在全國范圍內(nèi)執(zhí)行了國四排放標(biāo)準(zhǔn)。而輕型柴油車于 2013 年 7 月 1 日全面實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車則在 2012 年 1 月 1 日開始執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)。

國四發(fā)動機(jī)使用時間的不同安排，是綜合多方面因素考量的結(jié)果。不同類型的車輛，其使用場景、排放特點(diǎn)等存在差異。例如，重型柴油車通常用于物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，行駛里程長、排放量大，對環(huán)境影響較為顯著，所以較早執(zhí)行嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，以盡快減少污染物排放，改善空氣質(zhì)量。而輕型柴油車由于數(shù)量眾多且分布廣泛，全面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)需要一定的過渡時間來確保市場和企業(yè)能夠適應(yīng)。

從 2011 年到 2017 年生產(chǎn)的汽車大多屬于國四車，2011 年及之后生產(chǎn)的車輛都有可能符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)，直到 2018 年國五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，國四標(biāo)準(zhǔn)才逐漸被取代。這一系列的時間節(jié)點(diǎn)，見證了我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的歷程，也體現(xiàn)了國家在環(huán)境保護(hù)方面持續(xù)努力、不斷推進(jìn)的決心和行動。

總之，國四發(fā)動機(jī)開始使用的時間因地區(qū)和車輛類型而有所不同，這一過程是一個逐步推進(jìn)、全面覆蓋的過程，對我國汽車行業(yè)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，推動著汽車行業(yè)朝著更加環(huán)保、綠色的方向不斷邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）