混合動(dòng)力汽車并不都算是新能源汽車。嚴(yán)格來說，像油電混合動(dòng)力車型不屬于新能源汽車，不能上綠牌而應(yīng)上藍(lán)牌；但也有部分如插電式混合動(dòng)力汽車可歸為新能源汽車。因?yàn)樾履茉雌嚨呐卸?biāo)準(zhǔn)在于動(dòng)力來源及排放特性等，普通混合動(dòng)力車仍依賴燃油，電池僅輔助，而插電式等能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，更符合新能源汽車顯著環(huán)保性能與技術(shù)創(chuàng)新的特質(zhì) 。

具體而言，那些傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車，也就是我們常說的普通混合動(dòng)力車，雖然配備了電池系統(tǒng)，在車輛行駛過程中能夠回收下坡時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能，在交通擁堵的情況下還能關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，依靠電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)低排放甚至近乎 “零” 排放。然而，這類車的電池容量相對(duì)較小，電機(jī)功率也有限，主要還是依靠燃油來驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是其核心動(dòng)力源，電池和電機(jī)僅僅起到輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。所以，從本質(zhì)上來說，它們還是屬于燃油車的范疇，不能被歸類到新能源汽車當(dāng)中。

而插電式混合動(dòng)力汽車則有著明顯不同的特性。它可以通過外部電源進(jìn)行充電，在電池電量充足的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)較長(zhǎng)距離的純電驅(qū)動(dòng)。這意味著在這一模式下，車輛運(yùn)行幾乎不會(huì)產(chǎn)生廢氣排放，和純電動(dòng)汽車一樣，具備顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。這種能夠擺脫對(duì)燃油的過度依賴，實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)的特性，使得插電式混合動(dòng)力汽車符合新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，從而被納入新能源汽車的行列。

另外，還有一種 48V 輕度混動(dòng)汽車，同樣也不算新能源汽車。它雖然在一定程度上優(yōu)化了車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠在某些工況下輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，但由于無法實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，依然需要依賴汽油或柴油來提供持續(xù)的動(dòng)力，所以也不符合新能源汽車的判定要求。

總之，混合動(dòng)力汽車是一個(gè)較為寬泛的概念，其中不同類型的車輛在動(dòng)力來源、驅(qū)動(dòng)方式以及環(huán)保性能等方面存在差異。并非所有的混合動(dòng)力汽車都能被稱作新能源汽車，只有那些滿足新能源汽車判定標(biāo)準(zhǔn)，具備純電驅(qū)動(dòng)能力、顯著降低排放等特征的混合動(dòng)力車型，才能真正被歸類到新能源汽車這一類別中 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）