寶馬1系冷車啟動抖動厲害，主要是由積碳、點火系統(tǒng)故障、氧傳感器及油氣混合比控制等多方面因素導(dǎo)致。冷車時，引擎內(nèi)部阻力大，ECU額外供油會引發(fā)初期抖動；低溫下氧傳感器未達工作溫度，影響發(fā)動機穩(wěn)定性。另外，火花塞間隙增大、點火線圈老化等造成點火能量減弱，以及汽車電腦對油氣混合比控制不當(dāng)，都會致使動力輸出受影響，進而出現(xiàn)抖動現(xiàn)象 。

積碳問題在寶馬1系冷車啟動抖動故障中較為常見。由于日常使用中燃油質(zhì)量參差不齊，燃燒不充分的情況時有發(fā)生，這就容易在噴油嘴、進排氣門等部位形成積碳。積碳的存在會導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，就像一個漏氣的氣球，使得發(fā)動機工作時的壓力不穩(wěn)定，進而造成冷車啟動時抖動明顯。而且，積碳還可能堵塞噴油嘴，讓燃油噴射不均勻，影響燃燒效果，進一步加劇抖動。

點火系統(tǒng)故障也是不可忽視的因素?；鸹ㄈ鳛辄c火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，隨著使用時間的增長，其間隙會逐漸增大。在低溫環(huán)境下，本來燃料霧化就不好，需要更高的點火能量才能順利點燃混合氣。而火花塞間隙增大后，點火能量變小，就難以保證混合氣充分燃燒，動力輸出自然受到影響，車輛也就出現(xiàn)抖動。此外，點火線圈老化、高壓線漏電等情況同樣會降低點火能量。點火線圈就如同一個能量轉(zhuǎn)換器，負責(zé)將車輛的低壓電流轉(zhuǎn)換為高壓電，為火花塞提供足夠的電壓產(chǎn)生火花。一旦它出現(xiàn)破裂、漏電等故障，火花塞的點火能力就會大打折扣，造成發(fā)動機缺缸，啟動困難和加速抖動等問題也就接踵而至。

氧傳感器在發(fā)動機的工作過程中起著重要的監(jiān)測和反饋作用。正常工作時，它能精確測量排氣中的氧含量，并將信息反饋給車輛的電子控制單元（ECU），以便ECU根據(jù)實際情況調(diào)整油氣混合比。然而，在冷車啟動時，由于溫度較低，氧傳感器無法迅速達到正常的工作溫度，其監(jiān)測和反饋功能就會受到影響，導(dǎo)致ECU不能及時準(zhǔn)確地控制油氣混合比，發(fā)動機的工作狀態(tài)也就變得不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

汽車電腦對油氣混合比的控制也是影響冷車啟動抖動的因素之一。在發(fā)動機運行過程中，開環(huán)和閉環(huán)控制都可能出現(xiàn)油氣混合比不準(zhǔn)確的情況。如果車載電腦判斷失誤，執(zhí)行器對油氣混合物和點火時間的控制就會出現(xiàn)誤差。這就好比廚師做菜時調(diào)料的用量沒掌握好，做出的“飯菜”——混合氣燃燒效果不佳，動力輸出下降，抖動便隨之而來。

綜上所述，寶馬1系冷車啟動抖動厲害是多種因素綜合作用的結(jié)果。了解這些原因后，車主在日常使用中應(yīng)注意定期保養(yǎng)車輛，選擇高品質(zhì)的燃油，關(guān)注點火系統(tǒng)的狀態(tài)，以減少冷車啟動抖動問題的發(fā)生，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）