汽車(chē)冬天耗油多，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱、機(jī)油流動(dòng)性、行駛工況、暖風(fēng)使用等多方面因素共同作用的結(jié)果。冬季外界低溫致使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度耗時(shí)久，未達(dá)此狀態(tài)時(shí)油耗會(huì)上升。同時(shí)，低溫下機(jī)油密度增加、流動(dòng)性變差，增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，進(jìn)而提高油耗。此外，冬天常因天氣低速行駛、頻繁使用暖風(fēng)等，也會(huì)讓燃油消耗增多 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱方面來(lái)看，在寒冷的冬日，外界溫度可能會(huì)低至零下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)剛從沉睡中被喚醒的“巨獸”，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能達(dá)到大約90度的最佳工作狀態(tài)。在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率并不高，為了維持運(yùn)轉(zhuǎn)，它不得不增加噴油量，油耗自然就會(huì)增加。而且在未達(dá)到最佳工作溫度之前，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件配合也不夠默契，這也進(jìn)一步導(dǎo)致了燃油的浪費(fèi)。就好比一個(gè)人在寒冷的天氣里，身體僵硬，做起事情來(lái)效率低下，需要花費(fèi)更多的力氣。

機(jī)油流動(dòng)性的變化對(duì)油耗影響也不容小覷。低溫就像一個(gè)“魔法咒語(yǔ)”，讓機(jī)油的性質(zhì)發(fā)生改變。機(jī)油的密度在低溫下會(huì)增加，流動(dòng)性變得很差，就如同蜂蜜在寒冷的天氣里變得更加濃稠，難以流動(dòng)一樣。特別是那些粘稠度較高的機(jī)油，這種現(xiàn)象更為明顯。機(jī)油流動(dòng)性變差后，就會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要花費(fèi)更多的能量來(lái)克服這種阻力，也就需要更多的時(shí)間來(lái)提高機(jī)油的溫度，在這個(gè)過(guò)程中，油耗就會(huì)悄然攀升。

行駛工況在冬天也有很大變化。冬季的天氣狀況復(fù)雜，雨雪、霧霾天氣頻繁出現(xiàn)。為了行車(chē)安全，駕駛員常常需要降低車(chē)速行駛。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的各個(gè)部件在冬季的運(yùn)行狀態(tài)本來(lái)就不如其他季節(jié)，這時(shí)候低速行駛會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相對(duì)增加，燃油的消耗也就相應(yīng)增多。另外，寒冷天氣還會(huì)降低輪胎的壓力，輪胎滾動(dòng)阻力變大，這就好比給汽車(chē)穿上了一雙不合腳的鞋子，讓它行走起來(lái)更加費(fèi)力，自然需要消耗更多的燃油來(lái)維持前進(jìn)。

至于暖風(fēng)的使用，這也是導(dǎo)致冬天油耗增加的因素之一。當(dāng)我們?cè)诤涞亩齑蜷_(kāi)暖風(fēng)，汽車(chē)其實(shí)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度來(lái)制熱的。為了保持車(chē)內(nèi)的溫暖舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷地提供熱量，這就意味著它需要消耗更多的燃油。就好像我們?yōu)榱俗屛葑优推饋?lái)，需要不斷往火爐里添柴一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到暖空調(diào)所需的溫度，需要更快地提升溫度，因此會(huì)增加進(jìn)油量，從而導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，汽車(chē)冬天耗油多是多種因素交織的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)熱、機(jī)油流動(dòng)性、行駛工況以及暖風(fēng)使用等，都在不同程度上影響著汽車(chē)的油耗。了解這些因素后，車(chē)主們?cè)诙抉{車(chē)時(shí)可以更加合理地規(guī)劃行程、做好車(chē)輛保養(yǎng)，盡可能地減少不必要的油耗增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）