救護(hù)車(chē)的動(dòng)力一般在120到150馬力之間，但不同車(chē)型會(huì)有所差異。這一動(dòng)力區(qū)間的設(shè)定，是為了滿足救護(hù)車(chē)快速響應(yīng)與穩(wěn)定行駛的需求。像大通V80負(fù)壓救護(hù)車(chē)配備140馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全順V362福特救護(hù)車(chē)的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率121馬力。當(dāng)然，也有動(dòng)力更大的車(chē)型，如福特救護(hù)車(chē)汽油版最大功率可達(dá)202馬力。這些動(dòng)力系統(tǒng)都為緊急救援提供堅(jiān)實(shí)保障。

不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)在為救護(hù)車(chē)提供動(dòng)力時(shí)，展現(xiàn)出各自的特性。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，在一些復(fù)雜路況，如山區(qū)行駛時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，爬坡能力強(qiáng)，能確保救護(hù)車(chē)在艱難地形中也可順利前行，及時(shí)抵達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則具有更好的加速性能，在城市路況中，頻繁啟停的場(chǎng)景下，能讓救護(hù)車(chē)迅速做出反應(yīng)，快速駛向目的地。

發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)也在不斷提升救護(hù)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。以福特的Eco - Boost系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，缸內(nèi)直噴、雙獨(dú)立可雙氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)的應(yīng)用，讓其在動(dòng)力輸出上更加高效。只需92號(hào)汽油就能滿足需求，在1500轉(zhuǎn)時(shí)渦輪開(kāi)始介入，1700轉(zhuǎn)能輸出90%最大扭矩，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且持續(xù)能力強(qiáng)。這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使得救護(hù)車(chē)在應(yīng)對(duì)緊急情況時(shí)更有底氣。

救護(hù)車(chē)動(dòng)力的設(shè)計(jì)，不僅要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)本身，還需兼顧車(chē)輛的整體配置。比如福特救護(hù)車(chē)采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)，配備四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)，前懸為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸為整體橋式鋼板非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，還有博世9.1版車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、標(biāo)配ABS + EBD等。這些配置與動(dòng)力系統(tǒng)相互配合，進(jìn)一步保障了救護(hù)車(chē)在各種路況下的穩(wěn)定運(yùn)行和安全行駛。

救護(hù)車(chē)的動(dòng)力配備因車(chē)型不同而存在差異，且受到發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、技術(shù)以及車(chē)輛整體配置等多種因素的影響。這些不同的動(dòng)力系統(tǒng)，都是為了一個(gè)共同的目標(biāo)，那就是確保救護(hù)車(chē)能夠在第一時(shí)間安全、快速地抵達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，為挽救生命爭(zhēng)取寶貴的時(shí)間 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）