途銳的級別更高一些。在汽車的世界里，平臺猶如基石，途銳采用的MLB - EVO縱置平臺比途昂的MQB橫置平臺更為高端，奠定了其優(yōu)勢基礎(chǔ)。車身尺寸上，途銳也有一定優(yōu)勢，為乘客營造出更充裕的內(nèi)部空間。動力方面，途銳的2.0T與3.0T發(fā)動機組合，性能出色。多方面因素綜合起來，途銳在級別上的確要高于途昂 。

首先，平臺作為汽車的核心架構(gòu)，對車輛的性能、操控以及豪華質(zhì)感有著深遠影響。MLB - EVO縱置平臺賦予了途銳更出色的機械布局，發(fā)動機縱置使得車輛前后重量分配更為合理，這對于提升操控穩(wěn)定性有著極大的幫助，車輛在高速行駛或過彎時能夠展現(xiàn)出更好的姿態(tài)和響應(yīng)。同時，這種高端平臺也為更先進的懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)等提供了適配空間，進一步提升了車輛的整體性能。而MQB橫置平臺雖然具有高通用性和成本控制優(yōu)勢，但在整體性能和豪華感的營造上，與MLB - EVO縱置平臺相比略顯遜色。

其次，從車身尺寸來看，途銳的數(shù)據(jù)為4878mm×1984mm×1702mm，軸距達2894mm 。這樣的尺寸讓車內(nèi)空間布局更為從容，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能享受到寬敞舒適的乘坐環(huán)境。充足的頭部和腿部空間，減少了長途旅行中的局促感，提升了出行的舒適性。相對而言，途昂在車身長度上雖有優(yōu)勢，但其整體的空間舒適性和途銳相比，并沒有特別明顯的差異。

動力方面，途銳的發(fā)動機配置可圈可點。2.0T發(fā)動機最大功率為185kW，最大扭矩為370Nm，官方百公里加速成績?yōu)?.8秒；3.0T發(fā)動機最大功率為250kW，最大扭矩為450Nm，官方百公里加速成績?yōu)?.9秒。這樣的動力數(shù)據(jù)，讓途銳無論是在城市道路的起步超車，還是在高速上的持續(xù)加速，都能輕松應(yīng)對，為駕駛者帶來充沛的動力信心。不同的動力版本也滿足了不同消費者對于動力的多樣化需求，追求極致性能的消費者可以選擇3.0T版本，而對動力需求相對較低的消費者，2.0T版本也能提供足夠的動力輸出。

綜上所述，無論是平臺的高端特性，還是車身尺寸帶來的空間優(yōu)勢，亦或是動力系統(tǒng)的出色表現(xiàn)，都使得途銳在級別上高于途昂。途銳以其更為先進的技術(shù)和出色的綜合性能，展現(xiàn)出了更高的產(chǎn)品定位和品質(zhì)感，在中大型SUV市場中占據(jù)著獨特的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）