液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪以及變矩器殼體組成。泵輪作為主動(dòng)元件，與變矩器殼相連，內(nèi)部有獨(dú)特的葉片及導(dǎo)環(huán)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下驅(qū)動(dòng)液壓油。渦輪是從動(dòng)元件，通過(guò)花鍵與變速器輸入軸相連，接收泵輪傳來(lái)的能量實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。導(dǎo)輪作為反應(yīng)元件，控制液體回流。而變矩器殼體則為各部件提供安裝空間與支撐，這些部件協(xié)同工作，讓液力變矩器實(shí)現(xiàn)獨(dú)特功能 。

泵輪與變矩器殼制成（或焊接）一體，通常內(nèi)部有徑向向后彎曲的葉片以及導(dǎo)環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的液壓油在離心力的作用下，從泵輪葉片的外緣被高速甩出，形成一股強(qiáng)大的液流，沖向渦輪 。這股液流蘊(yùn)含著巨大的能量，是整個(gè)液力變矩器動(dòng)力傳遞的起始點(diǎn)。

渦輪作為從動(dòng)元件，上面的葉片多于泵輪，并且彎曲方向與泵輪葉片相反。它通過(guò)花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接得十分緊密。當(dāng)來(lái)自泵輪的高速液壓油沖擊到渦輪葉片時(shí)，渦輪就會(huì)在液流的沖擊力作用下開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，從而將液壓油攜帶的能量轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞給與之相連的變速器輸入軸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸 。

導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，它通過(guò)單向離合器安裝在導(dǎo)輪套管上或者與變速器殼體連接的導(dǎo)管軸上。導(dǎo)輪由許多扭曲的葉片組成，這些葉片的設(shè)計(jì)十分精妙，能夠?qū)臏u輪流出的液體進(jìn)行引導(dǎo)和控制。它可以改變液體的流動(dòng)方向，讓液體以合適的角度流回泵輪葉片的內(nèi)緣，形成循環(huán)的液流。而且，導(dǎo)輪能夠根據(jù)車(chē)輛行駛的不同工況，在單向離合器的作用下實(shí)現(xiàn)鎖住或自由轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整扭矩，確保能量傳輸順暢 。

變矩器殼體有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種類(lèi)型。它與曲軸后端的飛輪相連接，不僅為泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等內(nèi)部部件提供了一個(gè)穩(wěn)定的安裝空間和堅(jiān)實(shí)的支撐結(jié)構(gòu)，還保證了液力變矩器能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)可靠地連接在一起，共同完成動(dòng)力的傳遞和轉(zhuǎn)換過(guò)程 。

總之，液力變矩器的泵輪、渦輪、導(dǎo)輪以及變矩器殼體各司其職又相互配合。泵輪提供動(dòng)力源頭，渦輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，導(dǎo)輪優(yōu)化能量傳遞，變矩器殼體保障整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。正是這些部件的協(xié)同運(yùn)作，讓液力變矩器能夠在車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和扭矩的靈活調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同的行駛工況，提升車(chē)輛的整體性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）