后輪鼓剎的車并非不好，反而有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與合理之處。鼓式剎車通過(guò)液壓推動(dòng)剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它剎車力度大，能在緊急時(shí)刻及時(shí)剎停車輛保障安全，且制造成本低，安裝簡(jiǎn)便，常出現(xiàn)在價(jià)格親民的車型上，適合預(yù)算有限的消費(fèi)者。雖存在熱衰減明顯等缺點(diǎn)，但在實(shí)際應(yīng)用中，結(jié)合車輛整體性能及使用場(chǎng)景，后輪鼓剎也能發(fā)揮出色作用 。

鼓式剎車力度大的這一特性，在很多關(guān)鍵時(shí)刻都能發(fā)揮巨大作用。大貨車、公交車這類大型運(yùn)輸車輛往往載重量極大，需要強(qiáng)大的剎車力量來(lái)保障行車安全。鼓式剎車就憑借其強(qiáng)大的制動(dòng)力，肩負(fù)起及時(shí)讓這些“龐然大物”停下的重任。對(duì)于普通家用車而言，在一些日常駕駛場(chǎng)景中，比如在城市道路正常行駛，車速并不是特別高，鼓式剎車的強(qiáng)大力度同樣能夠應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的緊急剎車需求，給駕駛者足夠的信心。

制造成本低是后輪鼓剎的另一大顯著優(yōu)勢(shì)。由于零件加工與組成相對(duì)簡(jiǎn)單，這使得采用后輪鼓剎的車輛在成本控制上更具優(yōu)勢(shì)。這種成本優(yōu)勢(shì)直接反映在車輛價(jià)格上，許多價(jià)格在10萬(wàn)元以下的車型，常常會(huì)配備后輪鼓剎。對(duì)于預(yù)算不充裕但又有購(gòu)車需求的家庭來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。他們既能以較低的價(jià)格擁有一輛汽車，滿足日常出行需求，又能享受到鼓式剎車帶來(lái)的基本安全保障。

當(dāng)然，后輪鼓剎也并非十全十美。與碟剎相比，它的熱衰減較為明顯。當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間頻繁剎車時(shí)，鼓剎系統(tǒng)的溫度會(huì)急劇升高，進(jìn)而導(dǎo)致剎車性能下降。而且，鼓剎的剎車過(guò)程不夠線性，在剎車力度的控制上相對(duì)不夠精準(zhǔn)。它也不太適合高頻率的剎車動(dòng)作，并且在與ABS等先進(jìn)安全系統(tǒng)的配合方面，表現(xiàn)也稍顯遜色。

然而，這些缺點(diǎn)并不能完全否定后輪鼓剎的價(jià)值。在車輛的整體剎車系統(tǒng)中，前輪剎車的作用通常更為關(guān)鍵，承擔(dān)著大部分的制動(dòng)力。所以后輪鼓剎的一些小瑕疵，在整體的安全保障體系中，并不會(huì)造成決定性的影響。同時(shí)，車主在日常使用中，通過(guò)定期檢查輪胎磨損程度等保養(yǎng)措施，也能在一定程度上彌補(bǔ)后輪鼓剎可能存在的不足。

總之，后輪鼓剎有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為配備后輪鼓剎的車就不好。在購(gòu)車時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)綜合考慮車輛的整體性能、自身的預(yù)算以及實(shí)際使用場(chǎng)景等多方面因素。如果預(yù)算有限且主要在城市日常通勤等使用場(chǎng)景下，后輪鼓剎的車輛完全可以滿足需求。我們需要以更全面、客觀的視角來(lái)評(píng)價(jià)和選擇，讓剎車系統(tǒng)與車輛、使用場(chǎng)景完美適配，實(shí)現(xiàn)安全、舒適的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）