凱翼 X5 使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 SQR484F，最大功率 102kW，最大馬力 139PS，部分車型分別匹配 5MT 和 CVT 變速箱。1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 152 馬力，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)提升至 156 馬力，且扭矩等參數(shù)也有所不同，匹配的變速箱也各有差異，滿足了不同消費(fèi)者的需求。

先來說說這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其進(jìn)氣形式為自然吸氣，氣缸排列形式呈L型，也就是常見的直列布局，這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定性和維修便利性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它擁有4個(gè)氣缸，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5750rpm，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下能夠輸出較為強(qiáng)勁的動(dòng)力 ，為駕駛者帶來相對(duì)平穩(wěn)且線性的動(dòng)力輸出體驗(yàn)，匹配的5MT變速箱能讓熱愛操控的消費(fèi)者享受手動(dòng)換擋的樂趣，感受駕駛的激情；而CVT變速箱則側(cè)重于舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，在城市道路行駛中，能讓車輛的換擋過程無比順滑，減少頓挫感，為車內(nèi)成員帶來更愜意的駕乘感受。

再瞧瞧1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速設(shè)定在5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩可達(dá)205牛米，在2000到4000轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)就能達(dá)到扭矩峰值，這使得車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就具備不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，無論是城市起步還是超車并線，都能較為輕松的應(yīng)對(duì)。它采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，又兼顧了一定的強(qiáng)度和耐用性。與之匹配的5速手動(dòng)變速箱，讓駕駛充滿了機(jī)械操控的樂趣；CVT變速箱則能根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，提供舒適流暢的駕駛感受。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上有所升級(jí)，最大功率轉(zhuǎn)速同樣是5500轉(zhuǎn)每分鐘，但最大扭矩提升到了230牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在2500到4000轉(zhuǎn)每分鐘之間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍能輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，車輛在加速過程中更具爆發(fā)力。依然采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的組合，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性能。匹配的6速手動(dòng)變速箱，擋位更豐富，駕駛者可以更細(xì)膩地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

總的來說，凱翼X5提供的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及不同的動(dòng)力版本，涵蓋了自然吸氣與渦輪增壓兩種進(jìn)氣形式，不同的功率、扭矩以及與之匹配的多樣變速箱，無論是追求平穩(wěn)舒適駕駛的消費(fèi)者，還是渴望體驗(yàn)動(dòng)力激情的駕駛者，都能在凱翼X5中找到適合自己的動(dòng)力選擇，這種豐富的動(dòng)力組合大大提升了車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）