寶馬6系GT搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)B48B20B。這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)蘊(yùn)含著諸多亮點(diǎn)，最大馬力可達(dá)258匹，最大功率190千瓦，最大扭矩400?！っ?，能在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間為車(chē)輛輸出充沛動(dòng)力。其采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，搭配8AT變速箱，換擋平順且兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，它還具備超增壓模式，在耐用性等方面也有出色表現(xiàn) 。

在轉(zhuǎn)速表現(xiàn)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速處于每分鐘5,000至6,500轉(zhuǎn)之間，此時(shí)能夠充分釋放其強(qiáng)大的功率，讓車(chē)輛在高速行駛或者急加速時(shí)都能有出色的動(dòng)力響應(yīng)。而最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550轉(zhuǎn)/分，并且在1550 - 4400轉(zhuǎn)/分的寬泛區(qū)間內(nèi)，都可以持續(xù)穩(wěn)定地輸出400?！っ椎淖畲笈ぞ兀@意味著車(chē)輛在中低速行駛時(shí)，也能夠獲得充足的扭矩，帶來(lái)強(qiáng)勁的加速感，無(wú)論是城市道路的起步，還是超車(chē)等操作，都能輕松應(yīng)對(duì)。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣形成更均勻的混合氣，從而提高燃燒效率，不僅提升了動(dòng)力輸出，還在一定程度上降低了燃油消耗和尾氣排放。鋁合金缸蓋的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車(chē)輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與8AT變速箱的完美匹配，是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的又一優(yōu)勢(shì)。8AT變速箱擁有更為細(xì)密的齒比，在換擋過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)極為平順的動(dòng)力銜接，幾乎讓駕駛者感受不到換擋的頓挫，為駕乘體驗(yàn)增添了一份舒適與從容。同時(shí)，這種匹配方式也有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，B48B20B發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的供油系統(tǒng)和冷卻循環(huán)系統(tǒng)。全新的供油系統(tǒng)讓燃油供給更加穩(wěn)定、精準(zhǔn)，為發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)提供了保障。冷卻循環(huán)系統(tǒng)的優(yōu)化，則使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持適宜的工作溫度，大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，減少了因高溫等因素可能導(dǎo)致的故障風(fēng)險(xiǎn)。超增壓模式的配備，更是為這款發(fā)動(dòng)機(jī)注入了激情與活力，在需要更強(qiáng)動(dòng)力時(shí)，能夠瞬間爆發(fā)，滿(mǎn)足駕駛者對(duì)于速度與激情的追求。

此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保性能方面也有出色表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了2.5%，排放降低了2.5%，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在為駕駛者帶來(lái)出色動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，也為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了一份力量。

綜上所述，寶馬6系GT搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)B48B20B，憑借其出色的動(dòng)力參數(shù)、先進(jìn)的技術(shù)以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性等諸多優(yōu)勢(shì)，為車(chē)輛提供了可靠且強(qiáng)勁的動(dòng)力支持，無(wú)論是日常駕駛還是偶爾的激情馳騁，都能滿(mǎn)足駕駛者的需求，成為了寶馬6系GT出色性能的堅(jiān)實(shí)保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）