汽車通常是前驅(qū)。前驅(qū)因諸多優(yōu)勢成為常見選擇，它重量輕，加速更快且剎車距離短，燃油經(jīng)濟(jì)性佳，能為車主節(jié)省不少油費(fèi)。車內(nèi)空間布局也更寬敞，尤其后排空間得以優(yōu)化。并且，前驅(qū)在設(shè)計(jì)和裝配成本上低于后驅(qū)，這對車企頗具吸引力。不過，前驅(qū)操控性相對弱些。總之，前驅(qū)憑借綜合優(yōu)勢，在汽車驅(qū)動方式中占據(jù)主流 。

前驅(qū)的重量輕這一特性，使得車輛在起步和加速階段能夠更加敏捷。由于不需要復(fù)雜的后驅(qū)動軸和后齒輪箱等部件，車輛的整體重量得以降低，發(fā)動機(jī)能夠更輕松地推動車輛前行，加速自然就更快了。而在剎車時，較輕的車身也能讓制動系統(tǒng)更高效地發(fā)揮作用，從而有效縮短剎車距離，為行車安全增添一份保障。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，前驅(qū)確實(shí)有著出色的表現(xiàn)。較輕的車身意味著發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中需要克服的阻力更小，消耗的燃油也就相應(yīng)減少。對于日常通勤以及長途駕駛來說，省油這一優(yōu)勢無疑是非常實(shí)用的，長期下來能為車主節(jié)省一筆可觀的開支。

車內(nèi)空間方面，前驅(qū)布局讓車企在設(shè)計(jì)時能夠更合理地分配空間。由于無需為后部的驅(qū)動設(shè)備預(yù)留大量空間，車內(nèi)的乘坐空間得到了極大的優(yōu)化，尤其是后排空間變得更加寬敞舒適，這對于家庭用戶來說非常重要，能夠讓乘客在旅途中享受更愜意的體驗(yàn)。

成本因素也是前驅(qū)成為主流的關(guān)鍵原因之一。車企在生產(chǎn)過程中，會綜合考慮各種成本因素。前驅(qū)不需要后驅(qū)動橋和后變速箱等復(fù)雜部件，組裝件相對較少，這不僅降低了原材料成本，還減少了生產(chǎn)過程中的裝配難度和時間，從而大大降低了整體的生產(chǎn)成本。這使得車企能夠以更具競爭力的價(jià)格推出產(chǎn)品，吸引更多消費(fèi)者。

然而，前驅(qū)的操控性相對較弱是不可忽視的缺點(diǎn)。由于汽車部件主要集中在車身前部，后部相對輕盈，在加速或剎車時，車輛的重心轉(zhuǎn)移容易導(dǎo)致后輪失去抓地力，進(jìn)而影響駕駛的穩(wěn)定性和舒適性。特別是在高速行駛或者激烈駕駛時，這種問題可能會更加明顯，對于追求極致操控體驗(yàn)的駕駛者來說，前驅(qū)可能無法滿足他們的需求。

后驅(qū)則有著截然不同的特點(diǎn)。后驅(qū)車的操控性極佳，車輛的前后重量分布更加均勻，接近 50:50 的比例讓車輛在行駛過程中具有更好的平衡性。這使得后驅(qū)車在過彎時能夠更加靈活，駕駛者可以更好地控制車輛的行駛軌跡，輕松實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度等操控動作，為駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，因此不少跑車和高性能車輛都采用后驅(qū)布局。但后驅(qū)也有其局限性，它需要更大的空間來安裝驅(qū)動部件，生產(chǎn)成本較高，這在一定程度上限制了后驅(qū)車的普及。

綜上所述，前驅(qū)憑借在成本、空間、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的綜合優(yōu)勢，成為了汽車驅(qū)動方式中的主流選擇。雖然它在操控性上有所不足，但對于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，前驅(qū)能夠滿足日常的駕駛需求，提供舒適、經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn)。而后驅(qū)則憑借出色的操控性能，在高性能汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。消費(fèi)者在購車時，可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算，在兩者之間做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）