排氣管“放炮”主要是因為燃燒不充分，未燃燒的混合氣在排氣管內被二次點燃。發(fā)動機工作時，正常的燃燒過程應在氣缸內完成，但當混合氣過濃、火花塞故障、點火時間不準確等情況出現時，就會導致部分混合氣無法在氣缸內及時燃燒，而是進入排氣管。在排氣管內遇到高溫或殘留的火星，這些未燃混合氣便會突然燃燒，從而產生“放炮”現象 。

混合氣過濃是導致排氣管“放炮”的常見原因之一。當空氣濾清器堵塞，進入發(fā)動機的空氣量減少，燃油與空氣的比例失衡，混合氣就會變得過濃。此外，噴油嘴出現故障，比如噴油過多或噴油不均勻，也會造成混合氣過濃。過濃的混合氣無法在氣缸內完全燃燒，就會有部分進入排氣管，為“放炮”埋下隱患。

火花塞故障也不容忽視?；鸹ㄈ屈c火系統(tǒng)的關鍵部件，它負責在恰當的時候產生電火花，點燃混合氣。如果火花塞使用時間過長，電極磨損嚴重，或者出現積碳、漏電等問題，就會導致點火能量不足或點火不及時。這樣一來，混合氣不能及時被點燃，部分混合氣就會在未燃燒的狀態(tài)下進入排氣管，遇到合適條件便引發(fā)“放炮”。

點火時間不準確同樣會引發(fā)排氣管“放炮”。發(fā)動機的點火時刻是經過精確設計的，以確?；旌蠚庠跉飧變饶軌虺浞秩紵?，從而輸出最佳動力。如果點火提前角過大，混合氣在活塞還未到達合適位置時就被點燃，會導致燃燒不充分；而點火提前角過小，混合氣在活塞下行過程中才開始燃燒，也無法完全燃燒，未燃混合氣進入排氣管后就可能引發(fā)“放炮”。

此外，發(fā)動機的配氣機構故障也可能導致排氣管“放炮”。比如氣門密封不嚴，會使部分混合氣泄漏，影響正常的燃燒過程；氣門正時不準確，導致進氣和排氣的時間錯亂，也會造成混合氣燃燒不充分，進而引發(fā)“放炮”現象。

綜上所述，排氣管“放炮”是由多種原因造成的?；旌蠚膺^濃、火花塞故障、點火時間不準確以及配氣機構故障等，都可能讓未燃燒的混合氣進入排氣管并被二次點燃，從而出現“放炮”現象。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時，能夠及時準確地排查故障，保障汽車發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）