160 馬力的車(chē)百公里油耗通常在 8 - 10 升左右。百公里油耗作為衡量汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵指標(biāo)，是廠家經(jīng)專(zhuān)業(yè)測(cè)試得出的理論值。不過(guò)在實(shí)際駕駛中，它會(huì)受到諸多因素影響。比如駕駛習(xí)慣欠佳，頻繁急加速、急剎車(chē)，會(huì)讓油耗上升；路況擁堵，車(chē)輛頻繁啟停、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，也會(huì)增加燃油消耗。所以 8 - 10 升只是個(gè)相對(duì)合理的范圍。

那么，實(shí)際百公里油耗該如何計(jì)算呢？這里有一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的公式。倘若某輛車(chē)行駛了600公里，消耗了50升燃油，我們?cè)O(shè)百公里油耗為X，根據(jù)公式X/100 = 50/600 ，通過(guò)計(jì)算就能得出實(shí)際百公里油耗約為8.33升。這個(gè)公式能較為準(zhǔn)確地幫助車(chē)主了解自己車(chē)輛的實(shí)際油耗情況。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響不容小覷。平穩(wěn)駕駛的司機(jī)，車(chē)輛在加速、減速過(guò)程中相對(duì)緩和，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化較小，燃油的利用效率更高，油耗也就相對(duì)較低。相反，那些喜歡激烈駕駛，頻繁大腳油門(mén)、急剎車(chē)的司機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)輸出更大的功率，燃油的消耗自然增多。例如在城市道路上，一個(gè)紅燈前，平穩(wěn)駕駛的車(chē)輛提前預(yù)判，慢慢減速滑行到停止線，而激烈駕駛的車(chē)輛可能是臨近停止線才猛踩剎車(chē)，之后又大腳油門(mén)啟動(dòng)，這樣一來(lái)一往，油耗的差距就逐漸拉開(kāi)了。

路況也是影響油耗的重要因素。在高速公路上，車(chē)輛能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較為經(jīng)濟(jì)的工作區(qū)間，油耗往往較低。一般來(lái)說(shuō)，160馬力的車(chē)在高速公路上以合適的速度行駛，百公里油耗可能會(huì)接近8升甚至更低。但如果是在城市擁堵路況，車(chē)輛走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁地啟動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油在空轉(zhuǎn)中被消耗，油耗很容易就會(huì)超過(guò)10升。想象一下，在早晚高峰的城市街道，車(chē)輛排成長(zhǎng)龍，走走停停，每一次啟動(dòng)都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力，這無(wú)疑增加了燃油的消耗。

此外，車(chē)輛的負(fù)載情況同樣會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生作用。如果車(chē)內(nèi)滿載乘客，或者后備箱裝載了大量的物品，車(chē)輛的重量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，油耗也會(huì)相應(yīng)上升。就好比一個(gè)人背著沉重的背包跑步，要比空手跑步消耗更多的體力一樣，車(chē)輛負(fù)載增加后，發(fā)動(dòng)機(jī)需要“更努力”地工作，油耗也就隨之提高。

綜上所述，160馬力的車(chē)百公里油耗雖通常在8 - 10升左右，但這并非一個(gè)固定值。實(shí)際油耗會(huì)因駕駛習(xí)慣、路況、負(fù)載等多種因素上下波動(dòng)。車(chē)主若想降低油耗，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃出行路線、控制車(chē)輛負(fù)載等都是行之有效的方法。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）