雷凌的底盤在設(shè)計與構(gòu)造上亮點(diǎn)頗多，兼顧舒適與操控。其前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，零件多為鐵制，下控制臂設(shè)計巧妙，能減輕重量、提高響應(yīng)性；后懸掛升級為接近多連桿式，優(yōu)化了多項細(xì)節(jié)。此外，底盤整體工整，防護(hù)到位，大面積的護(hù)板不僅能降低空氣阻力、隔音降噪，還能有效保護(hù)底盤零部件。這些設(shè)計讓雷凌在行駛中更穩(wěn)定、安全，駕駛體驗(yàn)更出色。

具體來看，前懸掛采用的麥弗遜式獨(dú)立懸掛有著諸多優(yōu)勢。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)相對簡單，占用空間小，這對于車輛的布局和內(nèi)部空間的優(yōu)化十分有利。它的下控制臂使用可拆卸球頭，這一貼心設(shè)計極大地方便了后期的維護(hù)保養(yǎng)工作。而且，前防側(cè)傾桿直徑達(dá)到26mm，能夠有效抑制車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象，讓車輛在彎道行駛時更加穩(wěn)定，為駕駛者帶來更強(qiáng)的信心。同時，發(fā)動機(jī)艙下部精心設(shè)計的保護(hù)板和導(dǎo)流線，不僅能對發(fā)動機(jī)等重要部件起到防護(hù)作用，還能優(yōu)化車輛底部的氣流，降低風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。副車架由H型鋼制成，兩根縱梁在車輛發(fā)生碰撞時能夠吸收大量的碰撞能量，為車內(nèi)人員提供更可靠的安全保障。

后懸掛升級為接近多連桿式懸架，整體布局與C-HR高度相似。這種多連桿式的后懸掛設(shè)計自由度更高，相比之前的扭力梁懸掛，能夠更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動軌跡。三橫一縱的布局，讓車輛在行駛過程中可以更好地適應(yīng)不同路面狀況，有效過濾來自路面的顛簸，為車內(nèi)乘客營造更加舒適的乘坐環(huán)境。后副車架采用沖壓鋼材質(zhì)，與車身四點(diǎn)式連接，大部分?jǐn)[臂連接處使用橡膠襯套，這些設(shè)計不僅提升了懸掛的舒適性，還增強(qiáng)了車輛的操控性能。后防傾桿直徑約2.43厘米，后縱臂連接點(diǎn)偏高，同時底盤中間增加三個鋁制加強(qiáng)桿，這些優(yōu)化措施進(jìn)一步提升了車輛的操控性和側(cè)向碰撞安全性能，讓雷凌在行駛過程中更加穩(wěn)定可靠。

在底盤防護(hù)方面，雷凌同樣表現(xiàn)出色。底盤有大面積橡膠護(hù)板、導(dǎo)流線，輪拱內(nèi)側(cè)也設(shè)置了橡膠護(hù)板。這些橡膠護(hù)板的存在，不僅能夠降低車輛行駛時產(chǎn)生的空氣阻力，還能有效隔音降噪，減少外界噪音對車內(nèi)的干擾，營造安靜的駕乘環(huán)境。新雷凌的下護(hù)板采用玻璃纖維材質(zhì)，這種材質(zhì)具有出色的隔音效果，為車內(nèi)靜謐性加分不少。底盤中段安裝的護(hù)板，能夠很好地保護(hù)油管和電線，避免其受到外界的損傷，保障車輛的正常運(yùn)行。前輪拱內(nèi)襯采用樹脂和涂層組合保護(hù)，后輪拱內(nèi)襯則用樹脂和玻璃纖維組合保護(hù)，車輛在防銹方面已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，大大延長了底盤零部件的使用壽命。底盤重要連接部位使用紫色螺絲，具備防銹防脫的功能，進(jìn)一步提升了底盤的可靠性。

總的來說，雷凌的底盤設(shè)計從懸掛系統(tǒng)到防護(hù)細(xì)節(jié)都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)為車輛帶來了出色的操控性與舒適性，而周全的防護(hù)措施則保障了底盤零部件的安全與耐用性。無論是應(yīng)對日常的城市道路，還是偶爾的長途旅行，雷凌的底盤都能為駕駛者和乘客提供穩(wěn)定、舒適且可靠的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）