插混汽車即插電式混合動(dòng)力汽車，是一種可外接電源給車載動(dòng)力電池充電的新型混合動(dòng)力汽車。它融合了傳統(tǒng)燃油車與純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力系統(tǒng)兼具發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱以及電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池。電池容量大，支持外部充電，能長(zhǎng)時(shí)間純電行駛，電量耗盡后切換至混合動(dòng)力模式，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并適時(shí)為電池充電，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，不失為理想的出行選擇。

從結(jié)構(gòu)組成上看，插混汽車猶如一個(gè)集大成者。它保留了傳統(tǒng)燃油車的變速裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱，這些經(jīng)典的部件為車輛提供了可靠的動(dòng)力后盾。同時(shí)，又融入了純電動(dòng)汽車的核心——電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池。發(fā)動(dòng)機(jī)就像是一位沉穩(wěn)可靠的老將，在關(guān)鍵時(shí)刻能夠提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出；而電動(dòng)機(jī)則如同一位靈動(dòng)的先鋒，在城市的大街小巷中靈活穿梭，以其靜謐、高效的特性給駕乘者帶來別樣的體驗(yàn)。

插混汽車有著豐富的分類方式。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不同，它可分為串聯(lián)式（包含增程式）、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，而是扮演發(fā)電的角色，所發(fā)的電供電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；并聯(lián)式則讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，協(xié)同工作或者各司其職；混聯(lián)式則綜合了串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)，能根據(jù)不同的行駛工況靈活切換工作模式。此外，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量，又可分為單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型，不同的電機(jī)配置也賦予了車輛不同的性能特點(diǎn)。

在工作模式方面，插混汽車具備電量消耗、電量保持和補(bǔ)電三種模式。電量消耗模式下，車輛優(yōu)先使用電池儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)，安靜且零排放，適合在城市擁堵路段或者短途出行時(shí)使用，既能降低油耗，又能減少尾氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。電量保持模式則是在電池電量下降到一定程度后，車輛自動(dòng)調(diào)整，通過發(fā)動(dòng)機(jī)工作來保持電池電量，以備后續(xù)需要。補(bǔ)電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅為車輛行駛提供動(dòng)力，還會(huì)給電池充電，確保電池始終處于良好的工作狀態(tài)。

插混汽車的應(yīng)用場(chǎng)景十分廣泛。在家庭乘用車領(lǐng)域，它滿足了人們?nèi)粘Ｍㄇ诤团紶栭L(zhǎng)途旅行的需求。日常上班下班，純電模式就能輕松應(yīng)對(duì)，經(jīng)濟(jì)又環(huán)保；而在假期出行，混合動(dòng)力模式則能讓你毫無后顧之憂地奔赴遠(yuǎn)方。在商用領(lǐng)域，物流車、客車、公交車、貨車等也開始廣泛應(yīng)用插混技術(shù)。對(duì)于物流車和貨車來說，插混技術(shù)既能降低運(yùn)營(yíng)成本，又能滿足環(huán)保要求；對(duì)于客車和公交車而言，其安靜舒適的純電行駛體驗(yàn)?zāi)芴嵘丝偷臐M意度，同時(shí)減少對(duì)城市環(huán)境的噪音污染。

總之，插混汽車以其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和多樣化的工作模式，在汽車領(lǐng)域中占據(jù)了重要的一席之地。它既解決了純電動(dòng)車的續(xù)航焦慮問題，又降低了傳統(tǒng)燃油車的油耗和排放，無論是對(duì)個(gè)人出行還是公共交通，都有著不可忽視的價(jià)值，也為未來汽車的發(fā)展方向提供了一種可行的思路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）