識別汽車是前驅(qū)還是后驅(qū)，可以通過多種方法，如觀察后橋差速器、前輪半軸、發(fā)動機(jī)布局、轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)、車內(nèi)空間、外觀及重心角度等。蹲下查看后橋，無差速器大概率是前驅(qū)車，有差速器則可能是后驅(qū)或四驅(qū)車，再結(jié)合前輪有無半軸判斷。還能看發(fā)動機(jī)，橫置多為前驅(qū)，縱置多為后驅(qū)。此外，前驅(qū)車轉(zhuǎn)彎易推頭、車內(nèi)空間大、前懸長等，后驅(qū)車則相反 。

除了上述提到的方法，在觀察后橋差速器和發(fā)動機(jī)布局時，還有一些細(xì)節(jié)值得留意。當(dāng)我們蹲下身子查看后橋時，如果發(fā)現(xiàn)后橋沒有差速器，那么這輛車基本可以判定為前驅(qū)車。這是因為前驅(qū)車的動力直接傳輸?shù)角拜?，不需要在后橋設(shè)置差速器來分配動力。倘若后橋有差速器，此時車輛有可能是后驅(qū)車或者四驅(qū)車。這時候就需要進(jìn)一步觀察前輪，若前輪有半軸，那么該車便是四驅(qū)車，因為四驅(qū)系統(tǒng)需要通過半軸將動力傳遞到四個車輪；若前輪沒有半軸，那么這輛車大概率就是后驅(qū)車了。

從發(fā)動機(jī)布局來看，大部分前驅(qū)車采用發(fā)動機(jī)橫置設(shè)計，這種設(shè)計使得發(fā)動機(jī)與變速箱橫向排列在前部，整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。而大部分后驅(qū)車則采用發(fā)動機(jī)縱置設(shè)計，發(fā)動機(jī)順著車輛縱向中軸線放置，動力通過傳動軸向后傳輸至后輪。這種布局方式雖然會占用一定的車內(nèi)空間，但在動力傳遞和操控性方面有著獨特的優(yōu)勢。

在實際駕駛過程中，通過急轉(zhuǎn)彎時的表現(xiàn)也能判斷前驅(qū)和后驅(qū)。前驅(qū)車由于車頭較重，重心靠前，在急轉(zhuǎn)彎時往往容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，也就是我們常說的“推頭”現(xiàn)象。這是因為前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要提供驅(qū)動力，當(dāng)前輪的附著力達(dá)到極限時，車輛就難以按照駕駛者的意圖轉(zhuǎn)向，而是繼續(xù)朝著原來的方向行駛。而后驅(qū)車則恰恰相反，由于車頭相對較輕，車尾較重，在急轉(zhuǎn)彎時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，也就是甩尾現(xiàn)象。這使得后驅(qū)車在操控上更具樂趣和挑戰(zhàn)性，熟練的駕駛者可以利用甩尾來實現(xiàn)一些精彩的駕駛技巧。

車內(nèi)空間也是區(qū)分前驅(qū)和后驅(qū)的一個重要參考。在軸距相同的情況下，前驅(qū)車的發(fā)動機(jī)位于前方，并且采用較為緊湊的橫置布局，所以車內(nèi)空間相對更為寬敞，乘客乘坐起來會更加舒適。而后驅(qū)車由于發(fā)動機(jī)縱置以及傳動軸等部件的存在，會占用一定的車內(nèi)空間，尤其是后排中間位置，可能會有較高的凸起，影響乘客的乘坐體驗。

外觀方面，前驅(qū)車型和后驅(qū)車型也存在一些明顯的差異。前驅(qū)車型通常前懸架較長，這是為了容納橫置的發(fā)動機(jī)和相關(guān)部件，所以車頭看起來相對較為圓潤、緊湊。而后驅(qū)車型前懸架較短，車頭看起來比較修長，線條更為流暢。這種外觀上的差異，不僅是設(shè)計風(fēng)格的體現(xiàn)，也與車輛的驅(qū)動方式密切相關(guān)。

在遇到陡坡時，前驅(qū)車和后驅(qū)車的表現(xiàn)也有所不同。前驅(qū)車的重心角度在前，當(dāng)車輛爬坡時，重心會進(jìn)一步前移，導(dǎo)致后輪的附著力減小，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。而后驅(qū)車在爬坡時，由于重心后移，后輪的附著力增加，相對來說在陡坡上的行駛穩(wěn)定性更好。

總之，識別汽車是前驅(qū)還是后驅(qū)，不能僅僅依靠單一的方法，而是需要綜合運(yùn)用多種方式，從不同的角度去觀察和判斷。無論是后橋差速器、前輪半軸、發(fā)動機(jī)布局，還是轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)、車內(nèi)空間、外觀以及重心角度等方面，都為我們提供了重要的線索。通過這些細(xì)致的觀察和分析，我們就能準(zhǔn)確地判斷出一輛汽車究竟是前驅(qū)車還是后驅(qū)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）