2.0 昂克賽拉的百公里加速時(shí)間在 8.3 秒至 9.27 秒之間。這是因?yàn)椴煌姹镜陌l(fā)動(dòng)機(jī)性能有別，普通 2.0 升自然吸氣版本，最大功率 116kw，最大扭矩 202 Nm，百公里加速約 9 秒；而搭載 2.0 升壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，官方成績(jī)?yōu)?8.3 秒。此外，實(shí)際駕駛中，駕駛員技術(shù)、路況和天氣等因素，也會(huì)讓百公里加速時(shí)間產(chǎn)生波動(dòng)，比如有的能達(dá)到 8.4 秒，有的約為 9.1 秒、9.27 秒 。

對(duì)于普通2.0升自然吸氣版本而言，其發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率，在4000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩，與6速手自一體變速箱匹配，這樣的動(dòng)力組合使得它在百公里加速測(cè)試中，成績(jī)大致穩(wěn)定在9秒左右。這一成績(jī)，在同級(jí)別自然吸氣車型里，算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，能滿足大多數(shù)用戶日常駕駛對(duì)于動(dòng)力的基本需求。

而搭載2.0升壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，則展現(xiàn)出了更加強(qiáng)勁的性能。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.3秒，這無疑是一個(gè)相當(dāng)亮眼的數(shù)據(jù)。它意味著車輛在起步和加速過程中，能夠更快地將速度提升起來，為駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗(yàn)。不過，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻存在諸多變量。在實(shí)際測(cè)試?yán)铮捎隈{駛員技術(shù)的參差不齊，有的駕駛者對(duì)車輛動(dòng)力把控精準(zhǔn)，能將車輛的加速性能發(fā)揮到極致，跑出接近8.4秒的成績(jī)；而有的駕駛者操作不夠熟練或者未能把握好最佳換擋時(shí)機(jī)等，加速成績(jī)可能就會(huì)延長至9.1秒左右。

路況對(duì)百公里加速的影響也不容小覷。如果是在平坦、干燥且摩擦力良好的專業(yè)賽道上，車輛能夠獲得更好的抓地力和行駛穩(wěn)定性，加速成績(jī)往往會(huì)比較理想。但若是在坑洼不平、路面摩擦力較小的普通道路上，車輛在加速過程中可能會(huì)出現(xiàn)打滑等情況，導(dǎo)致動(dòng)力傳輸受到影響，加速時(shí)間也就會(huì)相應(yīng)延長。例如在一些濕滑的路面，或者是路面有砂石等雜物的情況下，車輛的百公里加速成績(jī)可能就會(huì)達(dá)到9.27秒左右。

天氣因素同樣會(huì)參與其中。在炎熱的夏天，空氣密度相對(duì)較低，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量可能會(huì)受到一定影響，從而在一定程度上削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，導(dǎo)致加速成績(jī)變差；而在寒冷的冬天，車輛的機(jī)油黏稠度增加，傳動(dòng)系統(tǒng)的阻力增大，也會(huì)使得車輛的加速表現(xiàn)受到影響。

綜上所述，2.0昂克賽拉的百公里加速時(shí)間存在一定的區(qū)間范圍，不同版本發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了其加速性能的基礎(chǔ)，而實(shí)際駕駛中的眾多因素又像一個(gè)個(gè)微調(diào)器，讓最終的加速成績(jī)呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。無論是追求穩(wěn)定駕駛的用戶，還是熱衷于體驗(yàn)速度激情的駕駛者，都能從這一加速性能中找到與自己駕駛風(fēng)格相契合的點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）