大眾車在高速上行駛穩(wěn)定，主要得益于寬胎、較重的車身、較低的底盤以及出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。寬胎增加了與地面的摩擦力，提供更好的抓地力；較重的車身產(chǎn)生更大下壓力，行駛更沉穩(wěn)；低底盤降低重心，減少晃動(dòng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能隨車速自動(dòng)調(diào)整，高速時(shí)方向盤變重，操控更精準(zhǔn)。這些因素共同作用，讓大眾車在高速上行駛平穩(wěn)可靠。

首先，輪胎方面，截至2019年8月，市面上不少大眾車的輪胎寬度在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，一般常見的寬度為215、225或235mm。寬輪胎就像是給汽車穿上了一雙更大更穩(wěn)的鞋子，與地面的接觸面積更大，摩擦力也隨之顯著增加。這種更大的摩擦力使得輪胎在高速行駛過程中能緊緊“抓住”地面，無(wú)論是直線行駛還是遇到彎道，都能提供強(qiáng)大的抓地力，確保車輛的操控穩(wěn)定性和制動(dòng)性能。盡管寬胎可能會(huì)在一定程度上增加油耗以及對(duì)加速性能有一些影響，但在穩(wěn)定性這一關(guān)鍵方面，它帶來的提升是不可忽視的。

其次，汽車自重也是大眾車高速穩(wěn)定的重要因素。一般情況下，大眾旗下轎車的重量多在1500公斤左右，SUV車型重量則在2000公斤左右。較重的車身在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的下壓力，就如同給車輛施加了一個(gè)無(wú)形的“壓艙石”，讓車輛更沉穩(wěn)地貼在路面上。大眾在汽車制造過程中十分注重車身材料的選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過合理的選材和精妙的結(jié)構(gòu)布局，保證了車身的重量分布均勻，為高速行駛的穩(wěn)定性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而且，大眾還通過優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，減少風(fēng)阻對(duì)車輛穩(wěn)定性的影響，進(jìn)一步提升了車輛在高速行駛時(shí)的平穩(wěn)性。

再者，較低的底盤設(shè)計(jì)對(duì)大眾車高速穩(wěn)定性貢獻(xiàn)頗大。一般來說，大眾車的底盤高度處于110mm到130mm之間，底盤越低，車輛的重心也就越低。這就好比一個(gè)重心很低的不倒翁，在高速行駛過程中，遇到氣流變化或者路面起伏時(shí)，車輛受到的影響就會(huì)更小，車身的晃動(dòng)也會(huì)被大大減少，從而保障了行駛的穩(wěn)定性。

最后，大眾車出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是其高速穩(wěn)定行駛的一大法寶。大眾汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備很強(qiáng)的自適應(yīng)能力，當(dāng)車輛低速行駛時(shí)，方向盤會(huì)變得很輕便，便于駕駛者輕松操控，無(wú)論是在狹窄的街道轉(zhuǎn)彎還是停車入庫(kù)，都能輕松應(yīng)對(duì)。而當(dāng)車輛進(jìn)入高速行駛狀態(tài)時(shí)，方向盤會(huì)自動(dòng)變重，這使得駕駛者在操控時(shí)更加精準(zhǔn)，不會(huì)因?yàn)檩p微的轉(zhuǎn)向動(dòng)作而導(dǎo)致車輛大幅度偏移，極大地提升了高速行駛時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。

綜上所述，大眾車憑借其寬大的輪胎、較重的車身、較低的底盤以及智能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出了卓越的穩(wěn)定性。這些精心設(shè)計(jì)的元素相互配合、相輔相成，共同為駕駛者帶來了平穩(wěn)、可靠的高速駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）