汽車麋鹿測試是一項(xiàng)用于衡量車輛安全性的國際標(biāo)準(zhǔn)，主要檢驗(yàn)車輛回避障礙的能力。它名字源于北歐麋鹿，因當(dāng)?shù)伧缏钩Ｍ蝗魂J入公路引發(fā)事故。測試時(shí)車輛需滿載，以恒定速度進(jìn)入測試區(qū)，在不踩剎車和油門的狀態(tài)下高速閃避，測試人員逐次提高車速直至車輛失控，記錄此時(shí)車速作為結(jié)果。該測試對評(píng)估車輛安全性能意義重大。

這項(xiàng)測試模擬的是復(fù)雜的道路環(huán)境，在現(xiàn)實(shí)中，我們可能會(huì)遇到突然闖入道路的物體或者行人，麋鹿測試就如同是對車輛在這種緊急突發(fā)狀況下的一次“大考驗(yàn)”。它著重考驗(yàn)的是車輛在急轉(zhuǎn)彎、緊急避障等極限條件下的操控性能，讓車輛在特定的速度和路線中前行，以此來評(píng)判車輛是否能夠在關(guān)鍵時(shí)刻保持穩(wěn)定，躲避危險(xiǎn)。

麋鹿測試的過程有著嚴(yán)格且規(guī)范的流程。車輛必須處于滿載狀態(tài)，這是為了模擬日常出行中車輛的真實(shí)負(fù)載情況，因?yàn)檐囕v載重不同，其操控性和穩(wěn)定性也會(huì)有所差異。進(jìn)入測試區(qū)后，駕駛員要嚴(yán)格遵守不踩剎車和油門的規(guī)則，這更貼近于真實(shí)的突發(fā)場景——在意外發(fā)生時(shí)，我們可能來不及進(jìn)行這些常規(guī)操作。測試人員會(huì)不斷地、逐次地提高車速，進(jìn)行反復(fù)測試，直到車輛出現(xiàn)失控的情況，這個(gè)失控時(shí)的車速就是重要的測試數(shù)據(jù)，并且為了保證結(jié)果的可靠性，還會(huì)進(jìn)行兩次驗(yàn)證。

麋鹿測試的成績受到多種因素的綜合影響。從車輛本身的硬件條件來看，懸架的軟硬度會(huì)直接影響車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐力和穩(wěn)定性；車輛重心的高低決定了其在高速閃避時(shí)是否容易發(fā)生側(cè)翻；車身長度不同，轉(zhuǎn)向的靈活性和操控難度也有所區(qū)別；輪胎的厚度以及抓地力更是關(guān)鍵，好的輪胎能在關(guān)鍵時(shí)刻提供足夠的摩擦力，保證車輛的行駛軌跡。另外，車輛的驅(qū)動(dòng)形式、負(fù)重情況也會(huì)對測試成績產(chǎn)生作用。在技術(shù)配置方面，ESP（車身電子穩(wěn)定程序）的有無及性能優(yōu)劣，能極大地幫助車輛在極限狀態(tài)下保持穩(wěn)定。當(dāng)然，車手的駕駛技術(shù)以及賽道環(huán)境等外部因素，同樣不可忽視。

一般而言，車輛在70 - 79km/h時(shí)速下進(jìn)行閃避而不失控的，便被評(píng)為優(yōu)秀；若能在80km/h或以上的時(shí)速下完成閃避且不失控，那已然是頂尖水平。目前家用車在麋鹿測試中的平均成績約為68km/h，對于SUV來說，要是能取得超過70km/h的成績，那已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。跑車由于其低重心、高性能等特點(diǎn)，在麋鹿測試中成績往往較為出色；而SUV因?yàn)殡x地間隙高、重心上移且車身較重，在這方面的表現(xiàn)通常不如跑車。

麋鹿測試對于汽車制造商和消費(fèi)者都有著重要意義。對于制造商來說，它是提升車輛安全性能的重要參考，通過測試所獲得的數(shù)據(jù)，能夠精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)車輛在操控和穩(wěn)定性方面的不足，進(jìn)而改進(jìn)設(shè)計(jì)，優(yōu)化車輛性能，提升汽車的安全性和可靠性。對于消費(fèi)者而言，麋鹿測試的結(jié)果可以作為購車時(shí)的重要參考依據(jù)，讓大家了解不同車輛在緊急避險(xiǎn)方面的能力，從而做出更明智的選擇。

總之，汽車麋鹿測試是汽車研發(fā)生產(chǎn)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，它就像是一把精準(zhǔn)的尺子，衡量著車輛在緊急情況下的性能表現(xiàn)，無論是對汽車品牌提升造車水準(zhǔn)，還是對消費(fèi)者保障出行安全，都發(fā)揮著不可替代的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）