艾力紳和 CRV 的發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。艾力紳有 2.0L 混動(dòng)與 2.4L 燃油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，2.0L 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 146 馬力，電動(dòng)機(jī) 184 馬力，2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 137kw、最大扭矩 243 牛米；CRV 主要是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 142kw、最大扭矩 243 牛米，也有 2.0L 混動(dòng)版。雖發(fā)動(dòng)機(jī)不同，但二者均采用本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能降低缸內(nèi)摩擦損耗，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。

具體來看，艾力紳的2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)默契配合，在帶來強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，還兼顧了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。這種混動(dòng)系統(tǒng)，讓車輛在不同的行駛工況下，都能靈活切換動(dòng)力模式，既能在城市擁堵路段依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少尾氣排放和燃油消耗；又能在高速行駛等場(chǎng)景下，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提供穩(wěn)定且充沛的動(dòng)力支持。

而艾力紳的2.4L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到137kw ，最大扭矩243牛米，配合CVT無級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出線性且平穩(wěn)，能滿足日常出行以及中長(zhǎng)途駕駛的動(dòng)力需求。無論是城市的起步加速，還是高速超車，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來舒適的操控體驗(yàn)。

再說說CRV，其1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kw、最大扭矩243 牛米，渦輪的介入讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能爆發(fā)出可觀的扭矩，為車輛帶來了輕快的起步和加速性能。在城市道路行駛時(shí)，輕點(diǎn)油門，車輛就能迅速響應(yīng)，讓駕駛過程更加得心應(yīng)手。

至于CRV的2.0L混動(dòng)版，同樣展現(xiàn)出了本田混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，通過先進(jìn)的動(dòng)力分配系統(tǒng)，在不同路況下精準(zhǔn)地調(diào)配動(dòng)力，既保證了動(dòng)力性能，又能實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

兩款車雖然發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，但均采用了本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這一技術(shù)融合了i-VTEC技術(shù)，能夠巧妙地降低缸內(nèi)摩擦損耗，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩提升8%，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有更好的表現(xiàn)。

綜上所述，艾力紳和CRV發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。艾力紳提供了混動(dòng)與燃油的不同排量選擇，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和使用場(chǎng)景的需求；CRV的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在渦輪增壓和混動(dòng)領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它們都借助本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了性能的優(yōu)化，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的駕駛習(xí)慣、日常出行需求等因素，來挑選更適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）