換完輪胎后感覺有點(diǎn)飄，原因可能是多方面的。一方面，可能是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，諸如油杯內(nèi)部太臟、濾網(wǎng)堵塞、油面低，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有空氣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有異物卡滯等，都會(huì)影響轉(zhuǎn)向助力，致使方向盤發(fā)飄。另一方面，輪胎本身的狀況也可能導(dǎo)致發(fā)飄，像輪胎氣壓不足、未做動(dòng)平衡等。這些因素單獨(dú)或共同作用，改變了車輛原本的行駛狀態(tài)，進(jìn)而讓駕駛者產(chǎn)生車“飄”的感覺 。

具體而言，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方面的問題不容忽視。油杯內(nèi)部太臟，濾網(wǎng)被堵塞，或者油杯中的油面過低，會(huì)直接干擾轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的正常運(yùn)作。想象一下，這就如同人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，濾網(wǎng)堵塞、油量不足，整個(gè)系統(tǒng)的“活力”就會(huì)大打折扣，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)自然變得困難，方向盤發(fā)飄也就不足為奇了。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中存在大量空氣，也會(huì)帶來不小的麻煩?？諝獾拇嬖跁?huì)擾亂油液的正常流動(dòng)，就像平靜的河流中突然出現(xiàn)了許多漩渦，使得轉(zhuǎn)向的反應(yīng)變得遲鈍，方向盤仿佛失去了應(yīng)有的“掌控力”，從而讓駕駛者感覺到車有些飄。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)的異物更是“搗亂分子”。當(dāng)異物造成轉(zhuǎn)向泵流量控制閥卡滯時(shí)，轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性就會(huì)受到嚴(yán)重影響。這就好比機(jī)器中的某個(gè)關(guān)鍵零件被卡住，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過程都變得磕磕絆絆，車輛行駛時(shí)的飄忽感也就隨之而來。

輪胎本身的因素同樣不可小覷。輪胎氣壓不足，會(huì)使輪胎與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變，影響車輛的操控性能。這就如同給自行車車胎打氣不足，騎行時(shí)會(huì)感覺車子綿軟無力且難以掌控方向，汽車也是如此，氣壓不足會(huì)讓行駛狀態(tài)不穩(wěn)定，給人發(fā)飄的感覺。

而未做動(dòng)平衡這一情況，在高速行駛時(shí)問題就會(huì)更加凸顯。由于車輪在制造過程中，質(zhì)量分布難以做到絕對(duì)均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)。這就像一個(gè)旋轉(zhuǎn)的陀螺，如果重量分布不均勻，旋轉(zhuǎn)起來就會(huì)搖搖晃晃，車輛行駛中便會(huì)出現(xiàn)車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)，自然也會(huì)讓駕駛者產(chǎn)生車“飄”的感覺。

總之，換完輪胎后車發(fā)飄是由多種因素導(dǎo)致的。無論是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的故障，還是輪胎自身的狀況，都可能改變車輛的行駛特性。駕駛者在遇到這種情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問題所在并加以解決，從而保障行車的安全與穩(wěn)定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）