寶馬5系采用了2.0T直列4缸高低渦輪增壓發(fā)動機、3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，具體型號有B48B20G、B48B20C、B48B20D等。2.0T發(fā)動機有著不同功率調(diào)校，能滿足多樣需求，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下燃油消耗低。3.0T發(fā)動機動力強勁，峰值扭矩可觀。這些發(fā)動機配合8擋手自一體變速箱，換擋平順，準確傳達駕駛者意圖，為用戶帶來出色的動力體驗。

其中，2.0T直列4缸高低渦輪增壓發(fā)動機，展現(xiàn)出了卓越的性能與適應(yīng)性。不同版本的功率調(diào)校，為消費者提供了豐富的選擇空間。低功率版本最大功率可達184馬力，峰值扭矩290Nm ，就像一位低調(diào)而可靠的伙伴，在日常駕駛中，它能夠輕松應(yīng)對各種路況，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)，源源不斷地輸出動力，讓每一次加速都平穩(wěn)而流暢。

而高功率版本的2.0T發(fā)動機最大功率提升至252馬力，峰值扭矩達到350Nm ，仿佛是一位充滿激情的運動健將。在1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，它能瞬間釋放強大的動力，無論是在高速公路上超車，還是在山路上盡情馳騁，都能給駕駛者帶來熱血沸騰的駕駛感受。并且，這兩款發(fā)動機均采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油能夠更精準地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，不僅提高了動力輸出，還在一定程度上降低了油耗，實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟的完美平衡。

再看B48系列發(fā)動機中的B48B20G、B48B20C、B48B20D型號，它們更是2.0T發(fā)動機家族中的杰出代表。以B48B20G發(fā)動機為例，在寶馬5系2023款530Li領(lǐng)先型豪華套裝中，它以最大功率180kW ，最大扭矩350牛米，最大馬力245Ps的出色成績，為車輛提供了充沛的動力支持。最大功率轉(zhuǎn)速在5000到6500轉(zhuǎn)的寬廣區(qū)間，讓發(fā)動機在不同的駕駛場景下都能找到最佳的工作狀態(tài)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1560到4800轉(zhuǎn)，保證了扭矩輸出的穩(wěn)定性和持續(xù)性。

B48B20C發(fā)動機在寶馬5系2022款改款二525Li M運動套裝上，展現(xiàn)出其經(jīng)濟實用的一面。最大功率135kW ，最大扭矩290牛米，最大馬力184Ps，最大功率轉(zhuǎn)速同樣在5000到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1350到4250轉(zhuǎn)，這樣的參數(shù)設(shè)定使得車輛在日常通勤中能夠以較低的能耗運行，同時又不失一定的動力性能。

B48B20D發(fā)動機在寶馬5系2022款改款二530Li xDrive M運動套裝上，則發(fā)揮出了強大的運動基因。最大功率185kW ，最大扭矩350牛米，最大馬力252Ps，最大功率轉(zhuǎn)速在5200到6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1450到4800轉(zhuǎn)，賦予了車輛更為迅猛的加速能力和出色的動力響應(yīng)。

至于3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，它無疑是寶馬5系動力系統(tǒng)中的“王者”。最大功率340馬力，峰值扭矩450Nm ，這樣的數(shù)據(jù)足以讓人熱血澎湃。在1380到5200轉(zhuǎn)每分鐘的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，它能爆發(fā)出驚人的動力，猶如一頭咆哮的猛獸，無論是起步時的迅猛沖刺，還是高速行駛中的再加速，都能輕松應(yīng)對，給駕駛者帶來極致的動力享受。同樣，這款發(fā)動機也采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，進一步提升了燃油效率和動力輸出。

寶馬5系所搭載的這些發(fā)動機，無論是2.0T直列4缸發(fā)動機的多樣選擇，還是3.0T直列6缸發(fā)動機的強勁動力，都充分展現(xiàn)了寶馬在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊和卓越實力。它們與8擋手自一體變速箱的完美配合，不僅實現(xiàn)了動力的高效傳輸，更為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛體驗，無論是追求經(jīng)濟實用，還是渴望激情駕馭，寶馬5系都能滿足你的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）