防凍液噴出來，主要是由于冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障或使用不當(dāng)。水箱損壞、冷卻管破裂、散熱器密封不良等，都會讓防凍液滲漏噴出；發(fā)動機溫度過高致使防凍液沸騰，散熱器堵塞、冷卻液循環(huán)系統(tǒng)不暢等也會引發(fā)這種情況；此外，防凍液不足、質(zhì)量欠佳，沸點較低，也容易出現(xiàn)噴出的現(xiàn)象。這些因素或單獨作用，或相互影響，共同導(dǎo)致了防凍液噴出的問題。

水箱作為冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)損壞，就極易引發(fā)防凍液噴出的狀況。水箱內(nèi)部的降溫管若是破損，防凍液便會毫無阻攔地滲漏到水箱之中，最終導(dǎo)致防凍液噴出。此外，冷卻管的損壞同樣不可小覷，當(dāng)它出現(xiàn)破損時，防凍液會流入水箱，使得水箱內(nèi)壓力異常，進而造成防凍液噴濺而出。

機油座與水道之間若出現(xiàn)問題，也可能是防凍液噴出的“幕后黑手”。在一些特定車型中，機油濾清器座與水道之間的降溫連接部位可能會發(fā)生銹蝕。這種銹蝕會使油道壓力大幅升高，在強大的壓力作用下，防凍液很可能被擠壓到水道內(nèi)，從而出現(xiàn)防凍液噴出的情況。

散熱器對于維持發(fā)動機的正常溫度起著至關(guān)重要的作用。要是散熱器出現(xiàn)故障，比如上下水室密封不嚴(yán)，那么防凍液就會趁機滲漏出來。同時，溢水罐、水泵結(jié)合面以及冷卻系統(tǒng)各管路管接件一旦出現(xiàn)松動或密封不良的情況，同樣會導(dǎo)致防凍液滲漏，最終出現(xiàn)噴出的現(xiàn)象。

發(fā)動機溫度過高也是導(dǎo)致防凍液噴出的重要因素。當(dāng)發(fā)動機長時間處于高溫環(huán)境下，散熱器內(nèi)的防凍液很容易沸騰，大量的防凍液便會從相關(guān)部位噴出來。而造成發(fā)動機溫度過高的原因有很多，散熱器缺冷卻液、散熱效果不佳或者冷卻系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障等，都可能引發(fā)這一問題。比如散熱器堵塞時，熱車檢查會發(fā)現(xiàn)整個散熱器的溫度變化差異明顯，溫度較低的區(qū)域就意味著內(nèi)部已被堵塞，這種情況下，防凍液的散熱就會受到極大影響，從而引發(fā)發(fā)動機溫度過高，致使防凍液噴出。

冷卻液循環(huán)系統(tǒng)堵塞也是一個不可忽視的因素。節(jié)溫器若不工作無法正常打開，或者水泵出現(xiàn)損壞，又或者水箱循環(huán)管線水垢過多導(dǎo)致堵塞，都會使防凍液無法正常循環(huán)，只能進行小循環(huán)冷卻。這就使得防凍液的溫度不斷升高，最終達到沸騰狀態(tài)而噴出。

另外，防凍液本身的狀況也不容忽視。如果防凍液不足，那么整個冷卻系統(tǒng)的散熱能力就會大打折扣，容易導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高，使得防凍液沸騰噴出。而且，若防凍液質(zhì)量差，其沸點較低，在發(fā)動機正常工作溫度下就更容易沸騰，進而出現(xiàn)噴出的現(xiàn)象。

綜上所述，防凍液噴出是多種因素綜合作用的結(jié)果。無論是冷卻系統(tǒng)的硬件故障，還是發(fā)動機溫度過高、冷卻液循環(huán)不暢以及防凍液本身的問題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。在日常使用汽車的過程中，我們要密切關(guān)注冷卻系統(tǒng)的狀況，定期檢查防凍液的液位和質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的問題，以確保汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的正常運行，避免防凍液噴出等故障的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）