汽車(chē)變速箱主要通過(guò)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍來(lái)工作，分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種類(lèi)型。手動(dòng)變速箱由齒輪和軸構(gòu)成，駕駛者操作變速桿切換中間軸上的主動(dòng)齒輪，經(jīng)不同齒輪組合改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速。自動(dòng)變速箱則依靠行星齒輪機(jī)構(gòu)，能依據(jù)油門(mén)踏板力度和車(chē)速自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。它們各司其職，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)工作，以適應(yīng)多樣的行駛需求 。

手動(dòng)變速箱的工作過(guò)程猶如一場(chǎng)精密的齒輪“舞蹈”。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸入軸將動(dòng)力傳遞至中間軸，中間軸上分布著不同齒數(shù)的主動(dòng)齒輪。當(dāng)駕駛者操縱變速桿時(shí)，就如同指揮家下達(dá)指令，主動(dòng)齒輪在中間軸上切換，與動(dòng)力輸出軸上相應(yīng)的齒輪進(jìn)行精準(zhǔn)嚙合。不同的齒輪組合，就像為汽車(chē)選擇了不同的“步伐節(jié)奏”，使得驅(qū)動(dòng)輪獲得不同的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。比如在爬坡時(shí)，選擇低傳動(dòng)比的齒輪組合，就如同讓汽車(chē)邁著穩(wěn)健有力的“小步伐”，能獲得更大的驅(qū)動(dòng)力，輕松征服陡坡；而在平坦的高速路上，切換到高傳動(dòng)比的齒輪組合，汽車(chē)則如邁著輕快的“大步伐”，降低牽引力，實(shí)現(xiàn)更高的速度。

自動(dòng)變速箱的運(yùn)行則充滿(mǎn)了科技的智慧。行星齒輪機(jī)構(gòu)是它的“智慧大腦”，能敏銳感知油門(mén)踏板的力度和車(chē)輛的行駛速度。液力變扭器作為核心部件，像一個(gè)神奇的“能量轉(zhuǎn)換器”，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并傳遞扭矩，還具備離合功能。泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，通過(guò)液體的力量帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在泵輪和渦輪之間加入導(dǎo)輪，利用反作用力巧妙地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，完成變速變矩。液壓操縱系統(tǒng)如同自動(dòng)變速箱的“神經(jīng)脈絡(luò)”，精確控制著各個(gè)部件的運(yùn)作，讓換擋過(guò)程平穩(wěn)順暢，駕駛者只需輕松控制加速踏板，就能實(shí)現(xiàn)車(chē)速的變化。

總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)變速箱無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)類(lèi)型，都是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)。它們憑借各自獨(dú)特的工作方式，巧妙地調(diào)節(jié)著發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳輸，如同幕后的“智慧大師”，為駕駛者帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)，讓汽車(chē)能夠在各種路況和行駛需求下都展現(xiàn)出最佳的性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）