手自一體并不完全等同于 AT 變速箱。手自一體是指自動(dòng)變速箱具備手動(dòng)換擋功能，涵蓋多種類(lèi)型，不止 AT 這一種，還可能是雙離合、CVT 或 AMT 等。而 AT 變速箱是通過(guò)液力傳動(dòng)和行星齒輪組合來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速。雖然手自一體的自動(dòng)模式有時(shí)類(lèi)似 AT 模式，但二者在原理、結(jié)構(gòu)上存在差異，不能簡(jiǎn)單將它們劃等號(hào)。

從結(jié)構(gòu)上看，AT變速箱主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、換檔調(diào)節(jié)系統(tǒng)、換擋操縱機(jī)構(gòu)等裝置組成。液力變矩器替代了傳統(tǒng)的離合器，使得換擋過(guò)程無(wú)動(dòng)力中止，行星齒輪機(jī)構(gòu)則在液力變矩器的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高效益，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)改變控制行星齒輪，達(dá)成自動(dòng)變速變矩。

手自一體變速箱集成了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，允許駕駛員手動(dòng)操作換擋，也能自動(dòng)切換擋位。它的手動(dòng)模式是運(yùn)用電控系統(tǒng)模擬手動(dòng)換擋操作，根據(jù)駕駛員的加、減檔意圖完成強(qiáng)制加、減檔。不同類(lèi)型的手自一體變速箱在結(jié)構(gòu)上也會(huì)有所不同，比如AMT這種手自一體變速箱，是通過(guò)電控離合器實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋的。

在工作原理方面，AT通過(guò)液力傳動(dòng)換擋，過(guò)程更為平順。它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，依靠液壓控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整行星齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。而手自一體變速箱在手動(dòng)模式下，盡管駕駛員可以自主選擇擋位，但本質(zhì)上還是基于自動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)，通過(guò)電控系統(tǒng)來(lái)執(zhí)行換擋動(dòng)作，相對(duì)來(lái)說(shuō)換擋時(shí)可能會(huì)有一些頓挫感。

手自一體變速箱類(lèi)型多樣，駕駛員可通過(guò)撥片或換擋桿手動(dòng)換擋，能提供駕駛樂(lè)趣和參與感，滿(mǎn)足不同駕駛場(chǎng)景和駕駛習(xí)慣的需求。而AT變速箱則是完全自動(dòng)化的變速器，駕駛員無(wú)需手動(dòng)干預(yù)換擋過(guò)程。

綜上所述，手自一體和AT變速箱雖有相似之處，但在結(jié)構(gòu)與工作原理等多方面存在明顯差異。手自一體變速箱涵蓋多種類(lèi)型，擁有手動(dòng)換擋這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)更多操控體驗(yàn)；AT變速箱則以其成熟穩(wěn)定的自動(dòng)換擋技術(shù)，為駕駛者提供便利和平順的駕駛感受。它們各自具有特點(diǎn)，在汽車(chē)領(lǐng)域中發(fā)揮著不同的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）