門橋式底盤也叫橋式底盤，是常見于硬派越野車的一種特殊底盤結(jié)構(gòu)。它通過在車輪半軸軸頭與車輪軸心間安裝減速齒輪，在不改變車輪尺寸和避震器行程的情況下，使車橋升高以增加離地間隙。同時，硬派越野車多采用整體橋式懸掛，車橋為完整的軸，雖舒適性欠佳但越野能力強。此外，非承載式車身的運用，進一步提升了車輛抗扭性與對惡劣路況的適應(yīng)性 。

這種獨特的設(shè)計有著諸多優(yōu)勢。增加的離地間隙讓車輛在面對坑洼、石塊等復(fù)雜地形時，能更好地避免底盤與障礙物的碰撞，降低托底的風(fēng)險，保障車輛順利通行。而整體橋式懸掛，由于車橋是一根完整的軸，在越野時能將動力更有效地傳遞到車輪上，提供強大的牽引力，使車輛在泥濘、沙地等松軟路面也能保持良好的通過性。

想象一下，當(dāng)車輛行駛在崎嶇的山路上，遇到凸起的巨石或深陷的溝壑，門橋式底盤憑借其較高的離地間隙，輕松跨越；在濕滑的河灘，整體橋式懸掛賦予車輛穩(wěn)定的抓地力，確保動力持續(xù)輸出，不輕易被困。

非承載式車身更是為硬派越野量身定制。車殼與底盤分離的結(jié)構(gòu)，就像是為車輛穿上了一層堅固的鎧甲。在遭遇高強度的顛簸和扭曲時，車身能夠更好地分散應(yīng)力，保護車內(nèi)的駕乘人員和關(guān)鍵部件。這種車身結(jié)構(gòu)不僅提高了車輛的抗扭能力，還使得車輛在極端路況下依然能夠保持較好的行駛姿態(tài)。

總的來說，門橋式底盤綜合了特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計、強大的懸掛系統(tǒng)以及穩(wěn)固的車身構(gòu)造，這些元素相互配合，賦予了硬派越野車卓越的越野性能和強大的適應(yīng)能力，使其成為征服各種艱難險阻的得力工具，帶領(lǐng)人們探索未知的遠方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）