英詩(shī)派混動(dòng)版不是渦輪增壓的，它搭載的是 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚著本田的精湛工藝，最大功率 107 千瓦，在 6200 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)爆發(fā)，最大扭矩 175 牛米，于 3500 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)成。它運(yùn)用 i-vtec 技術(shù)與多點(diǎn)電噴系統(tǒng)，配合鋁合金缸蓋缸體，兼顧輕量化與性能提升。同時(shí)，該車配備的電動(dòng)機(jī)也為其高效行駛助力，兩者共同構(gòu)建出獨(dú)特的動(dòng)力體系。

i-vtec技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下都能精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)氣門的開(kāi)啟時(shí)間和升程，使得燃油與空氣的混合更加充分，燃燒過(guò)程更為高效，從而提升了動(dòng)力輸出的質(zhì)量和效率。多點(diǎn)電噴系統(tǒng)則是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的工作順序，將燃油適時(shí)、準(zhǔn)確地噴射到進(jìn)氣歧管內(nèi)，進(jìn)一步優(yōu)化了油氣混合比例，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速區(qū)間都能穩(wěn)定運(yùn)行，為車輛帶來(lái)順暢的動(dòng)力體驗(yàn)。

鋁合金缸蓋缸體的使用，對(duì)英詩(shī)派混動(dòng)版意義重大。鋁合金材質(zhì)相較于傳統(tǒng)的鑄鐵材質(zhì)，重量大幅降低，這直接減輕了車輛的整體重量，減少了不必要的能量損耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，鋁合金缸蓋缸體具備良好的散熱性能，能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的高溫，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終在適宜的溫度環(huán)境下運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也有助于維持發(fā)動(dòng)機(jī)的性能穩(wěn)定性。

電動(dòng)機(jī)的加入更是為英詩(shī)派混動(dòng)版的動(dòng)力系統(tǒng)增添了一抹亮色。這臺(tái)最大功率可達(dá)135千瓦、扭矩為315?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，在車輛啟動(dòng)、加速等過(guò)程中與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合。在起步階段，電動(dòng)機(jī)能夠迅速輸出大扭矩，讓車輛輕快起步；在加速過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，讓駕駛者感受到流暢且充沛的推背感。

總之，英詩(shī)派混動(dòng)版采用的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，拋棄了渦輪增壓技術(shù)，卻憑借自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定、i-vtec與多點(diǎn)電噴技術(shù)的高效、鋁合金缸蓋缸體的優(yōu)勢(shì)以及電動(dòng)機(jī)的助力，為駕駛者帶來(lái)了舒適、高效且環(huán)保的出行體驗(yàn)，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力與技術(shù)實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）