冬天開(kāi)空調(diào)是否費(fèi)油不能一概而論，通常制熱不額外增加油耗，制冷則會(huì)費(fèi)油 。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)冷卻熱量來(lái)產(chǎn)生暖風(fēng)，無(wú)需壓縮機(jī)額外做功，所以不會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和油耗；而制冷時(shí)壓縮機(jī)需發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力支持，會(huì)增加引擎負(fù)載從而導(dǎo)致油耗上升。不同車型、駕駛條件及空調(diào)設(shè)置也會(huì)使結(jié)果存在差異 。

具體來(lái)說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這些熱量一部分用于維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度，另一部分則通過(guò)冷卻系統(tǒng)循環(huán)帶走。冬天開(kāi)啟暖風(fēng)時(shí)，汽車?yán)门L(fēng)水箱將冷卻液中的熱量散發(fā)出來(lái)，再通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將暖風(fēng)吹入車內(nèi)，整個(gè)過(guò)程不需要壓縮機(jī)啟動(dòng)。就如同家里利用暖氣管道的余熱來(lái)取暖，不需要額外開(kāi)啟大型制熱設(shè)備一樣，所以基本不會(huì)額外增加油耗。

然而，當(dāng)開(kāi)啟制冷功能時(shí)，情況就大不相同了。制冷需要壓縮機(jī)持續(xù)工作，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這就好比給發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加了一項(xiàng)任務(wù)。發(fā)動(dòng)機(jī)為了帶動(dòng)壓縮機(jī)，需要消耗更多的燃油來(lái)提供足夠的動(dòng)力，就像一個(gè)人原本輕松地走路，現(xiàn)在卻要背著重重的東西，自然會(huì)消耗更多的體力，油耗也就隨之上升了。

另外，不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及整車的能耗管理策略不同，開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響也有所區(qū)別。一些高性能車型發(fā)動(dòng)機(jī)功率較大，應(yīng)對(duì)空調(diào)壓縮機(jī)帶來(lái)的額外負(fù)載時(shí)，油耗增加可能相對(duì)不明顯；而一些小排量車型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有限，開(kāi)空調(diào)制冷時(shí)油耗增加可能就會(huì)比較顯著。

駕駛條件同樣會(huì)影響開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗。在擁堵路段頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就處于不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，此時(shí)開(kāi)空調(diào)制冷，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要頻繁啟動(dòng)應(yīng)對(duì)車輛行駛，還要兼顧壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗會(huì)明顯增加；而在平穩(wěn)的高速行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，開(kāi)空調(diào)制冷對(duì)油耗的影響相對(duì)就會(huì)小一些。

至于空調(diào)設(shè)置，溫度調(diào)得越低、風(fēng)速開(kāi)得越大，壓縮機(jī)需要運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間和強(qiáng)度就越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)也就越重，油耗自然也會(huì)增加。比如將溫度設(shè)定在 16℃和 22℃，前者壓縮機(jī)需要更努力工作來(lái)降低車內(nèi)溫度，油耗也就會(huì)更高。

總之，冬天開(kāi)空調(diào)是否費(fèi)油受到多種因素的綜合影響。制熱一般不會(huì)額外增加油耗，制冷則要根據(jù)具體情況判斷。了解這些因素，有助于我們?cè)谙硎苁孢m駕乘環(huán)境的同時(shí)，合理控制油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）